[發明專利]燃料高壓泵的驅動系統、燃料高壓泵組件以及內燃機

在審

• 申請號: 201480064055.7
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN105765212A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: T·米特勞爾;W·巴爾特;F·柯尼希斯馬克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張立國

技術領域

本發明涉及一種燃料高壓泵的驅動系統、一種燃料高壓泵組件以及一種內燃機。

背景技術

燃料高壓泵由現有技術已知。

這類燃料高壓泵例如用在共軌柴油發動機中，用以將燃料泵送到高壓存儲器中。

內燃機的已知的用于供給燃料的燃料高壓泵可以例如以其外殼與內燃機的曲軸箱擰緊。驅動可以通過鏈條或齒帶進行，該鏈條或齒帶驅動中間軸。該中間軸然后與位于泵殼體內部中的、單獨的軸聯接，該軸又具有驅動系統凸輪，該驅動系統凸輪驅動高壓泵的挺桿。這類燃料高壓泵也被稱為所謂的“獨立的”燃料高壓泵。被證實為不利的是，這類燃料高壓泵的在曲軸箱上的必要的堅實(魯棒)的連接導致相對更高的重量、更高的成本和更高的燃料消耗。

此外已知的是，使用所謂的插接泵給內燃機供給燃料。為此，插接泵與內燃機的缸蓋擰緊。驅動通過位于內燃機的凸輪軸上的凸輪進行。

不僅所謂的“獨立的”燃料高壓泵而且前述的插接泵需要驅動系統的堅實設計，因為在驅動系統中由借助鏈條或齒帶的驅動方式引起地出現高的轉矩。這又導致這樣的燃料高壓泵的驅動系統的重量更高并且成本更高。此外，發生更高的燃料消耗，因為燃料高壓泵的這種驅動方式與更高的摩擦功率相關聯。

DE102010016693A1公開了一種用于內燃機的控制驅動裝置，該控制驅動裝置包括與曲軸連接的曲軸鏈輪和與中間軸連接的中間軸鏈輪用以驅動燃料泵。曲軸鏈輪和中間軸鏈輪與一根鏈條連接，轉矩通過該鏈條從曲軸傳遞到中間軸上。

DE102005023162A1公開了一種用于內燃機的控制鏈條驅動裝置，該控制鏈條驅動裝置包括曲軸鏈輪和具有兩個齒圈的中間軸鏈輪，其中，一根鏈條圍繞曲軸鏈輪和中間軸鏈輪的一個齒圈布設，以便驅動中間軸。中間軸鏈輪驅動燃料泵的驅動軸。一根第二鏈條圍繞另一個齒圈布設，該第二鏈條也圍繞凸輪軸輪布設，以便驅動用于控制閥的凸輪軸。

發明內容

因此，本發明的任務是，以有利的方式改進開頭所提類型的燃料高壓泵的驅動系統、燃料高壓泵組件以及內燃機，尤其是這樣改進，使得在燃料高壓泵中能夠減少用于驅動系統的結構耗費。此外，應當優化驅動系統中所需的高的轉矩，從而驅動系統不再必須實施得那么龐大。

該任務按照本發明通過具有權利要求1的特征的燃料高壓泵的驅動系統解決。由此，內燃機的燃料高壓泵的驅動系統具有傳動系，所述傳動系在驅動側與曲軸聯接并且在從動側與用于控制閥的凸輪軸聯接，并且所述驅動系統具有至少一個驅動系統凸輪，所述驅動系統凸輪直接驅動所述燃料高壓泵的挺桿并且遠離用于控制閥的凸輪軸地位于傳動系中，其中，驅動系統凸輪位于中間軸上，所述中間軸支承在曲軸箱中。

迄今為止所需的龐大的高壓泵殼體和自己的位于泵殼體中的軸不再是必要的。由曲軸驅動的中間軸設有凸輪，該凸輪直接驅動挺桿。泵本身由此僅還包括所謂的泵元件，由此顯著地節省了結構空間。此外省去了軸在自己的泵殼體中迄今為止必需的燃料冷卻的滑動軸承。

優選，驅動系統從曲軸直到中間軸都沒有鏈條并且沒有齒帶。由此得到如下優點，即，在燃料高壓泵的驅動系統中不再需要鏈條傳動裝置或齒帶傳動裝置的堅實設計并且也不再需要在曲軸箱上或在缸蓋上的龐大連接，因為鏈條或齒帶所需的高的摩擦功率被減少。

燃料高壓泵的驅動系統和由此還有燃料高壓泵本身可以針對較小的負荷設計，并且這一點能夠實現顯著的重量節省。

驅動系統可以僅僅是機械式的。

由此得到如下優點，即，不需要泵的電驅動裝置并且驅動系統有利地更不容易出故障。

燃料高壓泵尤其是純機械式驅動的燃料高壓泵。

燃料高壓泵例如是柴油發動機的泵噴嘴系統或共軌系統的燃料高壓泵、尤其是機械的容積式泵。

但燃料高壓泵也可以是汽油發動機或者說奧托發動機的燃料泵。

此外可以規定，所述驅動系統凸輪根據缸數構造為單凸輪或多凸輪。視缸數額定，例如在兩個缸時可以設置單凸輪，在四個缸時可以設置雙凸輪并且在六個缸時可以設置三凸輪。由此可以減少重量并且借助一個唯一的燃料高壓泵在高壓存儲器中建立所需的壓力。