[發明專利]車輛用空調裝置

在審

• 申請號: 201480063586.4
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN105745099A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 黑田健太朗;小寺雄士;谷口勝志;野田圭俊;館野一郎
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/08;B60H1/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種車輛用空調裝置，具備：

第一水制冷劑熱交換器，其使熱泵的低溫低壓的制冷劑與在發動機冷卻液通路流動的發動機冷卻液相互進行熱交換，使所述制冷劑氣化；

第二水制冷劑熱交換器，其使所述熱泵的高溫高壓的制冷劑與所述發動機冷卻液相互進行熱交換，使所述制冷劑凝結；

第一流量調節部，其可調節流向與所述第一水制冷劑熱交換器連接的流路的所述發動機冷卻液的流量和流向旁通所述第一水制冷劑熱交換器的流路的所述發動機冷卻液的流量。

2.如權利要求1所述的車輛用空調裝置，其中，

還具備控制所述第一流量調節部的控制部，

所述控制部以如下方式切換所述第一流量調節部，即、在使所述熱泵的制冷劑在所述第一水制冷劑熱交換器及所述第二水制冷劑熱交換器這兩者中流動的熱泵式制熱模式下，在壓縮并排出制冷劑的壓縮機所排出的所述高溫高壓的制冷劑的壓力為規定的壓力以上時，所述發動機冷卻液成為旁通所述第一水制冷劑熱交換器的狀態。

3.如權利要求2所述的車輛用空調裝置，其中，

所述控制部以所述發動機冷卻液的一部分成為旁通所述第一水制冷劑熱交換器的狀態的方式切換所述第一流量調節部。

4.如權利要求3所述的車輛用空調裝置，其中，

所述控制部以如下方式切換所述第一流量調節部，即、在所述壓縮機排出的所述高溫高壓的制冷劑的壓力為規定的壓力以上時，隨著所述高溫高壓的制冷劑的壓力變高，使旁通所述第一水制冷劑熱交換器的所述發動機冷卻液的流量增加。

5.如權利要求1所述的車輛用空調裝置，其中，

還具備控制所述第一流量調節部的控制部，

所述控制部以如下方式切換所述第一流量調節部，即、在使所述熱泵的制冷劑在所述第一水制冷劑熱交換器及所述第二水制冷劑熱交換器這兩者中流動的熱泵式制熱模式下，在經由所述第二水制冷劑熱交換器的所述發動機冷卻液的溫度為規定的溫度以上時，所述發動機冷卻液成為旁通所述第一水制冷劑熱交換器的狀態。

6.如權利要求5所述的車輛用空調裝置，其中，

所述控制部以所述發動機冷卻液的一部分成為旁通所述第一水制冷劑熱交換器的狀態的方式切換所述第一流量調節部。

7.如權利要求6所述的車輛用空調裝置，其中，

所述控制部以如下方式切換所述第一流量調節部，即、在經由所述第二水制冷劑熱交換器的所述發動機冷卻液的溫度為規定的溫度以上時，隨著所述發動機冷卻液的溫度變高，使旁通所述第一水制冷劑熱交換器的所述發動機冷卻液的流量增加。

8.如權利要求1～7中任一項所述的車輛用空調裝置，其中，還具備：

蒸發器，其在所述低溫低壓的制冷劑與向車廂內輸送的進氣之間進行熱交換；

冷凝器，其使所述高溫高壓的制冷劑流動，并從所述高溫高壓的制冷劑向外部氣體排出熱量，

從所述第二水制冷劑熱交換器至所述第一水制冷劑熱交換器的制冷劑通路和從所述冷凝器至所述蒸發器的制冷劑通路不同。

9.如權利要求8所述的車輛用空調裝置，其中，還具備：

壓縮機，其壓縮所述制冷劑；

止回閥，其配置在所述壓縮機與所述蒸發器之間的制冷劑回路。

10.如權利要求9所述的車輛用空調裝置，其中，還具備：

第一膨脹部，其使從所述第二水制冷劑熱交換器送出的所述制冷劑膨脹并向所述第一水制冷劑熱交換器輸送；

第二膨脹部，其使通過所述冷凝器凝結的所述制冷劑膨脹并向所述蒸發器排出。