[發明專利]自沖鉚釘

有效

• 申請號: 201480062638.6
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN105764628B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 趙海龍
• 申請（專利權）人: (株)星宇HITECH
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

自沖鉚釘被公開。公開的自沖鉚釘可以包括：頭部部分；桿部部分，其一體地連接到頭部部分；多個肋狀部，其在長度方向上在桿部部分的外圓周表面上成螺旋形地形成，并且一體地連接到頭部部分；以及直線部分，其在頭部部分和肋狀部之間的連接部分中一體地形成。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年11月14日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2013-0138444號的優先權和權益，其全部內容通過引用并入本文。

發明背景

(a)發明領域

本發明涉及自沖鉚釘。更具體地，本發明涉及可以將兩個或多個物體結合在一起的自沖鉚釘。

(b)相關技術的描述

汽車工業注重環境問題，并且將鋁合金和塑料材料應用到交通工具主體以便減少交通工具主體的重量且改進燃料消耗量，是用于解決環境問題的解決方案之一。

為了這些目的，替代使用常規點焊的用于組裝交通工具主體的結合方法已經被研究和開發。

最近，使用自沖鉚釘系統的自沖鉚釘已經日益被使用。

根據常規的鉚接技術，將要結合在一起的物體(例如鋼板)通過鉆鉚接孔且將鉚釘插入到鉚接孔之后形成頭部部分來結合。然而，根據自沖鉚接技術，在沒有形成鉚接孔的情況下，鉚釘通過液壓壓力或氣動壓力來壓裝到結合的物體中。此時，鉚釘塑性變形且將結合的物體結合在一起。

根據自沖鉚接技術，自沖鉚釘適用于結合金屬板，并且自沖鉚釘包括頭部和部分中空的圓柱形桿部。

例如，自沖鉚釘的桿部通過設定工具的沖頭來穿透上部板。此時，桿部由模具支撐并且向外變形。此外，因為桿部在頭部部分由上部板支撐的狀況下被壓裝到下部板，所以上部板和下部板被結合在一起。

通常，將沖頭設置到C型框架的上部部分，并且將砧座設置到C型框架的下部部分。

在常規的技術中，將兩個結合的物體放置在沖頭和砧座之間，然后鉚釘由沖頭壓裝，刺入上部結合物體，在下部結合物體處包封，并且由于砧座的形成空腔而向外變形，從而結合的物體被一體地連接。

使用自沖鉚釘的結合技術可以應用于組裝交通工具主體的鋁面板，組裝交通工具主體的鋁面板通過點焊不容易實現。

另外，自沖鉚釘系統可以提供良好的剛性和抗疲勞特征，并且可以在板上靠近鉚釘處不形成扭曲，使得從美學的觀點看自沖鉚釘系統是可以接受的。

然而，在常規的技術中，自沖鉚釘(在下文中被稱為“鉚釘”)的桿部刺入上部結合物體，在下部結合物體處包封，并且通過砧座向外變形，從而鉚釘與結合物體可能不容易分離。

即，在常規的技術中，如果要求將結合物體彼此分離，需要拆毀鉚釘或需要撕裂鉚接部分，因此結合物體被損壞且變形。所以，結合物體必須替換而不能再利用。

另外，在常規的技術中，因為沖頭和砧座適用于將鉚釘壓裝以結合將要結合的物體，所以鉚接的自由應用程度由于與其它設備干涉而可能被減小。

因為常規的自沖鉚釘的桿部形成為環形的銳利的邊緣，所以當桿部穿透上部板且壓裝到下部板時，上部板的穿透部分被環形的邊緣完全切斷。

因為被桿部切斷的上部板的穿透部分不能形成上部板和下部板的機械聯鎖且作為廢金屬保留下來，所以上部板和下部板的結合強度可能下降。

此外，因為廢金屬不能用足夠的強度結合上部板和下部板，所以上部板相對于下部板相對旋轉。

因此，根據常規的技術，用于防止上部板旋轉的各種技術被應用。例如，使用多個鉚釘用于防止上部板旋轉。

如果使用多個鉚釘，由于增加了過程和組成部分，則過程可能復雜，生產率可能下降，并且產品成本可能增加。