[發(fā)明專利]具有簡單結(jié)構(gòu)的帶有超越能力和帶起動(dòng)能力的解耦器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480062465.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN105745461B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瓦倫·J·威廉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利滕斯汽車合伙公司
• 主分類號(hào): F16D3/10
• 分類號(hào): F16D3/10;B60K25/02;F02B67/06;F16D15/00;F16D27/102;F16D3/12;F16D41/08;F16H55/36;F16H7/18
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;楊穎

提供了一種包括轂、帶輪和滾柱離合器的離合裝置。滾柱離合器包括保持架和至少一個(gè)滾柱。滾柱能夠接合操作性地與轂相關(guān)聯(lián)的第一接合表面，并且能夠接合操作性地與帶輪相關(guān)聯(lián)的第二接合表面。保持架能夠在第一位置與第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在第一位置中，扭矩能夠從轂和帶輪中的一者通過滾柱離合器和隔振彈簧傳遞至轂和帶輪中的另一者，允許轂和帶輪中的另一者超越轂和帶輪中的所述一者，在第二位置中，扭矩從轂和帶輪中的所述另一者通過滾柱離合器傳遞至轂和帶輪中的一者。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2013年11月14日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No. 61/904,292的權(quán)益，上述申請(qǐng)的內(nèi)容通過參引全部并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與帶或其他環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件之間、或附件如MGU或交流發(fā)電機(jī)的軸與環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件之間所用的隔振器的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

已知提供了一種位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或諸如MGU(電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元) 或交流發(fā)電機(jī)的帶從動(dòng)附件上的隔振器(isolator)，隔振器通過來自車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的帶驅(qū)動(dòng)。眾所周知，曲軸經(jīng)歷與發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸的點(diǎn)火相關(guān)聯(lián)的加速循環(huán)和減速循環(huán)。隔振器允許這些加速和減速在對(duì)帶的速度的影響減小的情況下發(fā)生。一些隔振器的問題在于其不能提供允許帶和帶輪相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸發(fā)生超越(overrun)的‘解耦’。已經(jīng)提出了一些解耦器，這些解耦器包括動(dòng)力離合器以提供解耦并且也允許發(fā)動(dòng)機(jī)在需要時(shí)的BAS(帶/交流發(fā)電機(jī)起動(dòng))能力。然而，這樣的解耦器會(huì)是復(fù)雜的。提供至少部分解決這種問題的解耦器是有益的。

發(fā)明內(nèi)容

一方面，提供了一種包括轂、帶輪和滾柱離合器的離合裝置。該轂限定軸線并且能夠連接至旋轉(zhuǎn)裝置的可旋轉(zhuǎn)軸。帶輪能夠相對(duì)于轂旋轉(zhuǎn)并且能夠與環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合。滾柱離合器包括保持架和至少一個(gè)滾柱，保持架圍繞至少一個(gè)滾柱以導(dǎo)引至少一個(gè)滾柱關(guān)于軸線的角位置。至少一個(gè)滾柱能夠接合操作性地與轂相關(guān)聯(lián)的第一滾柱接合表面，并且能夠接合操作性地與帶輪相關(guān)聯(lián)的第二滾柱接合表面。保持架能夠相對(duì)于第一滾柱接合表面和第二滾柱接合表面中的至少一者在第一位置與以及第二位置之間運(yùn)動(dòng)，在第一位置中，扭矩能夠從轂和帶輪中的一者通過滾柱離合器和隔振彈簧傳遞至轂和帶輪中的另一者，并且允許轂和帶輪中的另一者超越轂和帶輪中的所述一者，在第二位置中，扭矩從轂和帶輪中的所述另一者通過滾柱離合器傳遞至轂和帶輪中的一者。

另一方面，提供了一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的離合裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)具有與環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合的曲軸。環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與能夠操作成經(jīng)由環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)接合。車輛還包括車輛電池。離合裝置包括轂、帶輪、離合器、離合器致動(dòng)器和副電源。該轂限定軸線并且能夠連接至旋轉(zhuǎn)裝置的可旋轉(zhuǎn)軸。帶輪能夠相對(duì)于轂旋轉(zhuǎn)并且能夠與環(huán)式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合。離合致動(dòng)器電動(dòng)地操作。離合器能夠操作成控制轂與帶輪之間的扭矩傳遞。副電源與電池分離并且操作性地連接至離合器致動(dòng)器。

附圖說明

通過參照附圖將更容易理解本公開的前述和其他方面，其中：

圖1是具有帶傳動(dòng)裝置、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的離合裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖；

圖2是圖1中所示的離合裝置的放大立體圖；

圖3是圖1中所示的離合裝置的分解立體圖；

圖4是圖1中所示的離合裝置的正視截面圖；

圖5是圖2中所示的離合裝置在另一截面中的另一正視截面圖；

圖6是圖2中所示的離合裝置在移除一些部件的情況下的另一正視截面圖；

圖7a和圖7b是圖2中所示的離合裝置的簡化截面透視圖，分別示出了基于滾柱離合器處于第一位置和第二位置的滾柱；以及

圖8是與圖6類似但視角相反的離合裝置的另一正視截面圖。

具體實(shí)施方式