[發明專利]內燃機的多聯桿曲柄傳動機構以及相應的內燃機

有效

• 申請號: 201480061866.1
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN105745418B
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: M·布倫德爾;M·維爾德
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種內燃機(1)的多聯桿曲柄傳動機構(2)，具有至少一個以能圍繞耦合件轉動軸線(12)轉動的方式支承在曲軸(14)的連桿軸頸(13)上的耦合件(8)以及至少一個以能圍繞偏心轉動軸線(18)轉動的方式支承在偏心軸(20)的連桿軸頸(19)上的鉸接連桿(16)，耦合件(8)以能圍繞活塞連桿轉動軸線(9)擺動的方式與內燃機(1)的活塞(4)的活塞連桿(6)連接并且以能圍繞鉸接連桿轉動軸線(17)擺動的方式與鉸接連桿(16)連接，偏心軸(20)的轉動軸線(21)位于包含曲軸(14)轉動軸線(15)并且與至少一個氣缸縱向中軸線(5)垂直的平面(22)的上方，其特征在于，以活塞的總活塞沖程為基準：

-活塞轉動軸線(7)和活塞連桿轉動軸線(9)之間的間距(l₁)最少為1.41并且最高為1.61，

-活塞連桿轉動軸線(9)和耦合件轉動軸線(12)之間的間距(l₂)最少為0.38并且最高為0.58，

-耦合件轉動軸線(12)和鉸接連桿轉動軸線(17)之間的間距(l₃)最少為0.82并且最高為1.02，

-鉸接連桿轉動軸線(17)和偏心轉動軸線(18)之間的間距(l₄)最少為1.63并且最高為1.83。

2.根據權利要求1所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，以總活塞沖程為基準，偏心軸(20)的轉動軸線(21)和曲軸(14)的轉動軸線(15)之間的水平的間距(d_x)最小為0.64并且最高為0.84。

3.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，以總活塞沖程為基準，偏心軸(20)的轉動軸線(21)和曲軸(14)的轉動軸線(15)之間的豎直的間距(d_y)最小為1.67并且最高為2.07。

4.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，以總活塞沖程為基準，耦合件轉動軸線(12)和曲軸(14)的轉動軸線(15)之間的間距(r₁)最少為0.23并且最高為0.43。

5.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，以總活塞沖程為基準，偏置量(s)最少為0.11并且最高為0.31。

6.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，偏置量(s)存在于背壓側。

7.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，在經過耦合件轉動軸線(12)以及鉸接連桿轉動軸線(17)的假想直線與經過耦合件轉動軸線(12)和活塞連桿轉動軸線(9)的假想直線之間的耦合角度(α)最少為140度并且最高為180度。

8.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，以總活塞沖程為基準，偏心軸(20)的轉動軸線(21)和偏心轉動軸線(18)之間的間距(r₂)最少為0.045并且最高為0.065。

9.根據權利要求1或2所述的多聯桿曲柄傳動機構，其特征在于，總活塞沖程最少為70mm并且最高為120mm。

10.一種內燃機(1)，其特征在于，具有根據權利要求1-9中任一項的多聯桿曲柄傳動機構(2)。