[發明專利]用于雙燃料發動機的燃料控制

有效

• 申請號: 201480061470.7
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN105683535B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: R.C.博雷加;R.J.托馬斯;A.O.祖爾羅耶;C.波利特
• 申請（專利權）人: 卡明斯公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 嚴志軍;張昱<國際申請>=PCT/US2

1.一種用于雙燃料內燃發動機的加燃料控制的方法，包括：

操作內燃發動機系統，所述內燃發動機系統包括進氣系統和至少兩個燃料源，所述進氣系統連接到具有至少一個氣缸的發動機，所述至少兩個燃料源可操作地連接到所述內燃發動機系統，以對所述至少一個氣缸提供液體燃料且對所述發動機提供氣體燃料流，其中，所述進氣系統耦接到所述至少一個氣缸，以從充氣流在所述至少一個氣缸的燃燒室中提供充氣，所述內燃發動機系統還包括排氣系統；

通過改變去往所述至少一個氣缸的所述液體燃料的加燃料量來調整所述發動機的速度和扭矩中的至少一者；

基于參考表和感測的發動機工作參數來確定所述液體燃料的目標加燃料量；和

調整去往所述發動機的所述氣體燃料的流速，以朝所述目標加燃料量推動所述液體燃料的改變的加燃料量。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述液體燃料為柴油燃料且所述氣體燃料為天然氣。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述目標加燃料量為最小值。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述最小值是響應于指示所述充氣流的空氣-燃料比的測量結果來確定的，所述最小值提供所述液體燃料在所述氣缸中的壓縮時的自動點火和點燃所述氣缸中的所述充氣的足夠的能量釋放。

5.根據權利要求3所述的方法，其中，所述最小值還基于所述感測的發動機工作參數來確定。

6.根據權利要求5所述的方法，其中所述發動機工作參數包括發動機速度、所述充氣流中的空氣-燃料比、所述液體燃料的一個或更多個噴射器的噴射器前端溫度、爆震水平和、排氣溫度中的至少一者。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，調整所述氣體燃料的流速包括：響應于測得的發動機速度與期望發動機速度不同，響應于改變所述液體燃料的加燃料量，來調整流速。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述目標加燃料量為所述液體燃料的流速、噴射持續時間、噴射壓力、和量中的至少一者。

9.根據權利要求1所述的方法，其中所述目標加燃料量大于所述液體燃料的引燃噴射量。

10.根據權利要求1所述的方法，其中在調整去往所述發動機的所述氣體燃料的流速時，所述發動機在稀燃條件下工作。

11.根據權利要求1所述的方法，其中，確定所述液體燃料的目標加燃料量是基于待通過所述液體燃料的燃燒提供的最小發動機速度和指示所述充氣流的空氣-燃料比的測量結果中的至少一者。

12.根據權利要求1所述的方法，其中，所述感測的發動機工作參數包括發動機速度、節流閥位置、扭矩反饋、扭矩估計值、進氣歧管壓力、和環境空氣壓力中的一個或更多個。

13.一種用于雙燃料內燃發動機的加燃料控制的方法，包括：

使用來自第一燃料源的第一燃料和來自第二燃料源的第二燃料操作內燃發動機，所述第二燃料和進氣形成去往所述內燃發動機的至少一個氣缸中的預混充氣流，其中噴射到所述至少一個氣缸中的所述第一燃料的量對應于目標加燃料量，該量的第一燃料在由所述充氣流提供到所述至少一個氣缸中的充氣的壓縮時自動點燃，并且釋放足以點燃所述充氣中的所述第二燃料的能量；

通過從所述目標加燃料量改變噴射到所述至少一個氣缸中的所述第一燃料的量來響應于所述內燃發動機的速度變化和扭矩變化中的一者；和

通過改變去往所述進氣中的所述第二燃料的流速以朝所述目標加燃料量推動所述第一燃料的所述量，來響應于所噴射的所述第一燃料的量的變化。