[發(fā)明專利]智能進(jìn)入系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480060915.X
• 申請(qǐng)日: 2014-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN105705384A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小倉(cāng)洋;武子太司;土井一素
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 松下知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)營(yíng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R25/24
• 分類號(hào): B60R25/24;B60R25/25;E05F15/76
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 邸萬(wàn)奎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的智能進(jìn)入系統(tǒng)，特別涉及不使用手，以不用手(handsfree)方 式進(jìn)行車輛的車門等的開閉的車輛的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，已實(shí)際使用具備智能進(jìn)入功能的智能進(jìn)入系統(tǒng)。在智能進(jìn)入功能中，例如 有僅在靠近車輛時(shí)自動(dòng)地使車門為開鎖狀態(tài)，并且僅在從車輛離開時(shí)自動(dòng)地使車門鎖定的 功能。該情況下，具體地說(shuō)，在便攜設(shè)備進(jìn)入了車輛附近形成的動(dòng)作區(qū)域時(shí)，車門自動(dòng)地被 開鎖，并且在從該動(dòng)動(dòng)作區(qū)域帶出便攜設(shè)備時(shí)車門自動(dòng)地鎖定。智能進(jìn)入的機(jī)制為以下結(jié) 構(gòu)：車輛和智能進(jìn)入裝置互相發(fā)出各自電波，在車輛和智能進(jìn)入裝置之間的距離為可通信 的范圍時(shí)，進(jìn)行智能進(jìn)入裝置的注冊(cè)ID的認(rèn)證，如果注冊(cè)ID一致，則解除車輛的車門的鎖 定。這些智能進(jìn)入系統(tǒng)，例如公開在專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2等中。

另一方面，在這樣的智能進(jìn)入系統(tǒng)中，在雙手被占用的狀態(tài)中，無(wú)法打開車輛的電 動(dòng)推拉門，所以公開了專利文獻(xiàn)3所示的、對(duì)車輛的規(guī)定部位施加了沖擊時(shí)，不使用手，而以 不用手方式打開車門的智能進(jìn)入系統(tǒng)，以及如專利文獻(xiàn)4所示的、利用激光束，以不用手方 式打開車門的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

此外，在專利文獻(xiàn)5中，公開了在車輛內(nèi)設(shè)置的車載設(shè)備器內(nèi)設(shè)置話筒，以不用手 方式進(jìn)行車門的開閉的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

此外，在專利文獻(xiàn)6中，公開了使智能進(jìn)入的便攜設(shè)備具有指紋認(rèn)證功能，僅使可 特定的個(gè)人可使用的、使安全性能提高的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本國(guó)專利第5161476號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本國(guó)專利第5200799號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本國(guó)特開2004-316231號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本國(guó)特開2007-162459號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)5：日本國(guó)特開2012-172367號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)6：日本國(guó)特開2007-238058號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

但是，以往的不用手的智能進(jìn)入系統(tǒng)，在專利文獻(xiàn)3所公開的系統(tǒng)中，需要使用腳 等踢踹車輛的滑動(dòng)車門的下端即側(cè)門框等的行為，有可能對(duì)車輛產(chǎn)生劃痕等的損傷。此外， 若用腳踢，則在拿著行李時(shí)，有容易失去人體的平衡的危險(xiǎn)。

此外，利用專利文獻(xiàn)4所公開的激光束，需要使用腳等遮擋激光束，所以不僅有容 易失去人體的平衡的危險(xiǎn)，而且激光束所照射的位置被限定，所以使用上的便利性差。

此外，在專利文獻(xiàn)5所示的、在車輛內(nèi)設(shè)置的車載設(shè)備器內(nèi)設(shè)置話筒的情況下，因 話筒的設(shè)置位置，難以將講話人的語(yǔ)音集音，能夠起動(dòng)智能進(jìn)入系統(tǒng)的位置被限制。而且， 若將話筒設(shè)置在車輛內(nèi)，則因車輛的車身(例如鋼板)，聲壓被阻擋，話筒中的集音困難，實(shí) 質(zhì)上智能進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，專利文獻(xiàn)6所示的、使用了指紋數(shù)據(jù)的個(gè)人認(rèn)證，需要用便攜設(shè)備讀入指紋 數(shù)據(jù)，所以不是不用手方式。

本發(fā)明鑒于上述課題而完成，目的在于提供即使在拿著行李而雙手被占用的狀態(tài) 下，也沒(méi)有抬腳行為等失去人體的平衡，起動(dòng)不用手方式，并且不選擇系統(tǒng)的起動(dòng)場(chǎng)所的智 能進(jìn)入系統(tǒng)。

解決問(wèn)題的方案

為了解決上述課題，如以下那樣，發(fā)明人進(jìn)行了有關(guān)在智能進(jìn)入系統(tǒng)中使用的便 攜設(shè)備的結(jié)構(gòu)的發(fā)明，和有關(guān)使用該便攜設(shè)備的智能進(jìn)入的發(fā)明。以下，簡(jiǎn)單地說(shuō)明各個(gè)發(fā) 明。

本發(fā)明的智能進(jìn)入系統(tǒng)，在具有收發(fā)信號(hào)的便攜設(shè)備和車輛上裝載的車載設(shè)備， 這些設(shè)備將認(rèn)證用信號(hào)以雙向方式進(jìn)行無(wú)線通信，進(jìn)行所述車輛的至少一部分的鎖定控制 和開鎖控制的智能進(jìn)入系統(tǒng)中，其特征在于，在所述便攜設(shè)備中，配置：輸入聲壓的1個(gè)以上 的孔和在所述孔的背部將所述聲壓轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的聲轉(zhuǎn)換元件，同時(shí)在所述便攜設(shè)備中， 具備：將預(yù)先確定的特定的說(shuō)話語(yǔ)音作為語(yǔ)音鑰匙(voicekey)來(lái)使用轉(zhuǎn)換得到的所述電 信號(hào)的語(yǔ)音識(shí)別裝置，通過(guò)所述語(yǔ)音鑰匙的輸入，所述車輛的至少一部分動(dòng)作。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可提供即使在拿著行李而雙手被占用的狀態(tài)下，也沒(méi)有抬腳等失 去人體的平衡，能夠以不用手方式使車輛的至少一部分動(dòng)作，并且不選擇系統(tǒng)的起動(dòng)場(chǎng)所 的智能進(jìn)入系統(tǒng)。

本發(fā)明的智能進(jìn)入系統(tǒng)的特征在于，在上述結(jié)構(gòu)中，所述車輛的至少一部分的動(dòng) 作是所述車輛的車門的開閉。