[發(fā)明專利]差速裝置部件、具有其的差速裝置及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480058272.5
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN105658998B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鐘植;戴槐生;山口智宏
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信高丘株式會社
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

一種差速裝置部件，其包括：構(gòu)造成容置差速齒輪機(jī)構(gòu)的差速器箱；以及設(shè)置成與差速器箱一體地旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪，以提供能夠通過鑄造使差速器箱與環(huán)形齒輪成一體同時理想地確保用作環(huán)形齒輪時所需的強(qiáng)度性能的構(gòu)型。在該差速裝置部件(差速器箱和環(huán)形齒輪一體件12)中，差速器箱和環(huán)形齒輪由鑄鋼一體地且無縫地形成。鑄鋼優(yōu)選地包括：按質(zhì)量計0.3％至1.0％的硅(Si)、按質(zhì)量計0.5％至1.2％的錳(Mn)、按質(zhì)量計0.1％至0.5％的釩(V)、按質(zhì)量計0.01％至0.05％的錫(Sn)、按質(zhì)量計0.1％至1.5％的鉻(Cr)、按質(zhì)量計0.2％至1.0％的銅(Cu)、以及由鐵(Fe)和無法避免的雜質(zhì)組成的剩余部分。

技術(shù)領(lǐng)域

(相關(guān)申請的交叉引用)

本申請要求基于在2013年10月25日提交的日本特許申請No.2013-221809的優(yōu)先權(quán)，該日本特許申請的全部公開內(nèi)容通過參引并入本文。

本發(fā)明涉及差速裝置部件，該差速裝置部件包括構(gòu)造成容置差速齒輪機(jī)構(gòu)的差速器箱和設(shè)置成與差速器箱一體地旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪。本發(fā)明還涉及具有該差速裝置部件的差速裝置以及該差速裝置部件的制造方法。

背景技術(shù)

已知的上述類型的部件的示例包括專利文獻(xiàn)1中公開的構(gòu)型。專利文獻(xiàn)1中公開的“用于車輛的差速構(gòu)件(differential member for vehicles)”具有下述結(jié)構(gòu)：在該結(jié)構(gòu)中，差速器箱與環(huán)形齒輪由球墨鑄鐵通過鑄造一體地形成。在該構(gòu)型中，差速器箱與環(huán)形齒輪可以在沒有利用諸如螺栓或焊接之類的緊固方法的情況下一體地形成，從而實現(xiàn)組裝步驟數(shù)的減少以及重量的減輕。

引用列表

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP-A-59-43844

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明提出了以下分析。

如所公知的，與通常用作環(huán)形齒輪材料(用于環(huán)形齒輪的材料)的滲碳鋼等相比，鑄鐵具有較低的疲勞強(qiáng)度等。因此，由球墨鑄鐵形成的一體式鑄件(鑄造的)不具有令人滿意的、環(huán)形齒輪所需的強(qiáng)度性能。

因此，在上述相關(guān)技術(shù)中，對由球墨鑄鐵形成的一體式鑄件進(jìn)行第一階段熱處理以用于冷分解和球狀珠光體化，并隨后進(jìn)行第二階段熱處理以用于將球狀珠光體化的比率控制到預(yù)定值從而確保可加工性(機(jī)加工性能)。在已經(jīng)完成上述兩個階段的熱處理之后，進(jìn)行用于形成環(huán)形齒輪的齒輪切制，隨后對環(huán)形齒輪進(jìn)行表面硬化淬火(例如，高頻淬火)、噴丸處理等。

以此方式，在上述相關(guān)技術(shù)中，需要(在通常對環(huán)形齒輪進(jìn)行的表面硬化淬火(例如，高頻淬火)、噴丸處理等之前)進(jìn)行所述兩個階段的熱處理來確保環(huán)形齒輪所需的強(qiáng)度性能。即使除這兩個階段的熱處理之外還進(jìn)行表面硬化淬火、噴丸處理等，強(qiáng)度仍明顯低于滲碳鋼的強(qiáng)度，因此，容易導(dǎo)致諸如環(huán)形齒輪碎裂之類的問題。

本發(fā)明在以上例示的情形的基礎(chǔ)上展開。換句話說，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠通過鑄造使差速器箱與環(huán)形齒輪成一體同時理想地確保被用作環(huán)形齒輪時所需的強(qiáng)度性能的構(gòu)型。

問題的解決方案

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面針對一種差速裝置部件，該差速裝置部件包括：差速器箱，該差速器箱構(gòu)造成容置差速齒輪機(jī)構(gòu)；以及環(huán)形齒輪，該環(huán)形齒輪設(shè)置成與差速器箱一體地旋轉(zhuǎn)，其中，差速器箱與環(huán)形齒輪由鑄鋼一體地且無縫地形成。

本發(fā)明的第二方面針對本發(fā)明的第一方面，其中，鑄鋼(通常包括按質(zhì)量計0.1％至0.8％的碳(C))包括按質(zhì)量計0.3％至1.0％的硅(Si)、按質(zhì)量計0.5％至1.2％的錳(Mn)、按質(zhì)量計0.1％至0.5％的釩(V)、按質(zhì)量計0.01％至0.05％的錫(Sn)、按質(zhì)量計0.1％至1.5％的鉻(Cr)、按質(zhì)量計0.2％至1.0％的銅(Cu)、以及由鐵(Fe)和無法避免的雜質(zhì)組成的剩余部分。