[發(fā)明專利]用于鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架以及用于制造該轉(zhuǎn)向架的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480057527.6
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN105658498B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊夫·穆奇格;蒂埃里·沙魯安
• 申請（專利權(quán)）人: 梅森法國SB公司
• 主分類號: B61F5/26
• 分類號: B61F5/26;B60L5/39
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強(qiáng),嚴(yán)星鐵

1.一種用于鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架(100)，所述轉(zhuǎn)向架(100)包括：

至少兩個(gè)車輪(1A、1B)，所述車輪(1A、1B)中的每個(gè)都由軸箱(2A、2B)支撐，以及

側(cè)框架(5)，所述側(cè)框架(5)用于機(jī)械連接軸箱(2A、2B)，

梁(7)，所述梁(7)在軸箱(2A、2B)之間延伸，并且支撐裝置(8)，所述裝置(8)用于將電流傳導(dǎo)到鐵路的第二軌(R2)，

其特征在于：

所述梁(7)沿線(L7)延伸，所述線(L7)具有沿著線(L7)連續(xù)變化的曲率半徑,

所述梁(7)由金屬合金制成，并且不具有垂直于線(L7)的焊縫，并且

沿著線(L7)的與線(L7)相切的多個(gè)曲率圓(C)的中心位于曲面(S)的同一側(cè)，曲面(S)穿過線(L7)，并且平行于車輪(1A、1B)的旋轉(zhuǎn)軸(X1A、X1B)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，所述多個(gè)曲率圓(C)的中心位于曲面(S)的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，所述線(L7)沿著被包含在垂直于車輪(1A、1B)的旋轉(zhuǎn)軸(X1A、X1B)的平面(P)中的方向(D)彎曲。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，所述梁(7)是中空的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，所述線(L7)的曲率半徑沿著所述線(L7)恒定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，所述梁(7)涂覆有電絕緣涂層。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，齒條(88)被集成到用于傳導(dǎo)電流的裝置(8)中，以相對于用于傳導(dǎo)電流的裝置(8)的體部(82)調(diào)整集電靴(84)的位置，所述集電靴(84)被設(shè)置為與第二軌(R2)接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架(100)，其特征在于，用于傳導(dǎo)電流的裝置(8)被容納于由電絕緣材料制成的殼體中。

9.一種制造用于根據(jù)權(quán)利要求1的鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架(100)的梁(7)的方法，其特征在于，通過熱壓直的金屬棒來制造所述梁(7)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述直的金屬棒通過彎曲且焊接金屬板或者通過使用模具擠壓來制造。