[發明專利]作為汽車內飾的壓力傳感界面

有效

• 申請號: 201480056000.1
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN105765497B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 安基特·辛格;馬里奧·J.恩里克斯·奧爾蒂斯;克里斯托弗·克林
• 申請（專利權）人: 上海延鋒金橋汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: G06F3/041
• 分類號: G06F3/041;B60R13/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

1.一種車輛控制系統，其特征在于，該車輛控制系統包括一用于車輛內飾的用戶界面系統和至少一個車輛模塊，其中，該車輛模塊與用戶界面系統耦合，該用戶界面系統包括：

一接觸面；

一傳感器網格，其包括第一套導電條和第二套導電條，以及位于所述第一套導電條和所述第二套導電條之間的一個中間層；

一控制器；

所述中間層設置為響應施加到所述接觸面上的壓力而被壓縮并且響應于所述中間層的壓縮而提供可變電阻；以及

所述控制器設置為通過監測電信號而探測所述中間層的電阻，其中，所述控制器被配置為對接觸面的每個像素生成電信號變化的映射或矩陣以識別作用于接觸面的基于用戶觸摸的壓力點，所述控制器配置為向該車輛模塊發送控制信號以通過該壓力點來控制由相應的車輛模塊所控制的車輛模塊的一個開/關狀態或一個可調參數。

2.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述電信號具有一個電壓。

3.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于位于第一套導電條和第二套導電條之間的該中間層設置為當受到施加的壓力壓迫時電阻減小。

4.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述第一套導電條和第二套導電條相互疊置。

5.根據權利要求4所述的車輛控制系統，其特征在于施加于所述第一套導電條和控制器的電壓設置為監控第一套和第二套導電條相疊置處的第二套導電條的電壓。

6.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述接觸面包括標識至少一個接觸面區域的標記，該接觸面設置為與一車輛控制系統相連。

7.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于該界面設置為由車內乘員操控，其中控制器進一步設置為至少一個(a)發送信號至一控制模塊，(b)控制一個發動機，(c)為車輛部件提供一個信號，(d)為車輛部件供電，(e)提供至少一個(1)可視反饋，(2)可聽反饋，(3)接觸反饋，(4)至車輛乘員的觸覺反饋。

8.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述控制器進一步配置為發送一個控制信號到至少一個(a)一指示器，(b)一顯示器，(c)一氣候控制模塊，(d)一娛樂控制模塊，(e)一安全控制模塊，(f)一發動機控制單元，(g)一數據存儲器，(h)一數據庫，(i)一發動機，(j)一車座椅，(k)一車窗開閉調節器。

9.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述控制器設置為探測至少一個(a)輸入信號的位置，(b)輸入信號的強度。

10.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述中間層包括：a)可壓縮材料；b)導電微粒；c)不導電基質；d)帶有導電劑的泡沫；e)半導體凝膠中的至少一種。

11.根據權利要求10所述的車輛控制系統，其特征在于，所述可壓縮材料是聚氨酯泡沫。

12.根據權利要求10所述的車輛控制系統，其特征在于，在所述帶有導電劑的泡沫中，碳黑微粒散布在聚氨酯泡沫中。

13.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述中間層包括一個可壓縮的間隙，其中，當中間層被施加的壓力壓縮時，所述間隙減小。

14.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于所述中間層被設置為：當中間層處于未經壓縮狀態下呈現額定電阻值；當中間層被壓縮時呈現漸減的電阻值。

15.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，該系統進一步包括一個振動發生器，所述振動發生器與所述界面耦合，并且當控制器確定一個超過一個臨界值的驅動壓力被施加到界面上時，振動發生器對該界面產生響應振動。

16.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，所述接觸面被設置為一個扶手、頂篷、儀表板、中控臺、門板、方向盤、座椅、地板、或車頂柱飾件的一部分。