[發(fā)明專利]泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480055244.8
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN105612349A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設計）人: M·沃爾克
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限責任公司
• 主分類號: F04B17/03
• 分類號: F04B17/03;F04B35/04;F04B39/12;F04B53/16;F04C11/00;F04D13/06;F04D29/42;F04D5/00;F04D31/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發(fā)明涉及一種泵，該泵具有：殼體，在該殼體中布置有電動機和至 少一個能夠由電動機的軸驅動的泵級；入口和出口，該出口和入口被布置 在泵的對置側上；和用于接觸/觸點接通電動機的連接線路。

背景技術

這種泵是已知的并且用于輸送液體和氣體、特別是機動車中的燃料。 泵既可以布置在燃料箱內部也可以布置在燃料箱外部。與布置無關地，燃 料經過入口被吸入，在泵級中達到期望的壓力水平，并通過電動機輸送到 出口且經過連接在出口上的供應管道輸送到機動車的內燃機。電動機的連 接借助于兩個連接線路實現，這兩個連接線路在燃料泵的出口側上引入電 動機中。不利的是，為了防止?jié)B透和泄漏，燃料泵的特別是在穿通部處的 密封需要巨大的花費。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是，設計一種泵，在該泵中以低花費防止了泄漏和滲透 或至少明顯使泄漏和滲透最小化。

該目的由下述方式實現，即連接線路經過泵的入口側被引向電動機。

根據本發(fā)明的燃料泵的電動機的接觸部/觸點接通部可以是連接線路 的穿通部或在泵的入口側上的插接連接結構。

通過在泵的吸入側上設置接觸部，減小了外部壓力與泵內部壓力之間 的作用于接觸部的壓差，這是因為并沒有在有由泵產生的運行壓力存在的 出口側上布置接觸部。基于較小的壓差，在保持不變的良好的或改進的密 封的情況下降低了用于在接觸部的區(qū)域中的密封的花費，由此可成本更低 廉地制造泵。通過改進的密封能夠降低這種燃料泵的排放值。另一方面， 改進的密封使得燃料泵以更高的運行壓力運行。

如果連接線路被布置在殼體內壁上，則在泵中設置連接線路需要非常 少的花費。利用該設計方案避免了連接線路穿過電動機和泵級的設置。

連接線路在殼體內部的安全的導向在另一個設計方案中由下述方式實 現，即泵級的殼體在其周部上具有槽，連接線路被布置在該槽中。在最簡 單的情況下，該槽軸向取向。

以相同的方式能夠實現，在電動機的定子中設置這種導向部。如果這種導向部例如被布置在屬于電動機的接地體中，則該導向部的花費特別少。但也可以考慮，將已經存在的縫隙或凹部用于布置連接線路。

在另一設計方案中，連接線路被引導穿過泵級的泵殼體。為此泵殼體 具有孔。該孔為此可以這樣設計，即該孔同時設計用于接納密封件，以便 相對于周圍環(huán)境密封泵的內部。

泵殼體以及進而泵級的較小的直徑由下述方式實現，即替代位于泵級 的泵殼體的周部上的孔而設有槽，在該槽中布置有連接線路。該槽也以有 利的方式軸向取向。

在另一設計方案中可以設計用于接納插接件的孔。由此連接線路可以 從泵外部一直引導到泵并且通過插接連接結構與在泵內部延伸的連接線路 接觸。連接線路的分開的設計方式的優(yōu)點是，電動機的接觸部預先通過泵 的組裝便已可實現，而與能量供給裝置的接觸在較晚的時間點——例如在 泵安裝在燃料箱中時——進行。

要設置在泵中的連接線路根據一有利的設計方案可以通過以下方式縮 短：電動機被布置在入口與泵級之間。該設計方案能夠實現簡化的安裝和 成本更低廉的制造。此外該設計方案能夠實現將本身已知的連接件用作泵 的入口側的端口，以便因此能夠實現與供應管道的接觸以及連接。

附圖說明

在多個實施例中詳細說明本發(fā)明。圖中示出：

圖1示出根據本發(fā)明的泵，

圖2、3示出根據圖1的泵的其它實施例。

具體實施方式

圖1示出用于將燃料從燃料箱輸送至機動車的內燃機的燃料泵1，其 中，燃料泵1被布置在燃料箱外部。燃料泵1包括殼體2，在該殼體中布 置有電動機3和至少一個能夠由電動機3的軸4驅動的泵級4。在燃料泵1 的對置側上布置有入口5和出口6。入口5通過供應管道7與未示出的燃 料箱連接，因此泵級4可以通過該入口吸入燃料。燃料隨后通過電動機3 從泵級4朝向出口6輸送并從那里通過供應管道7輸送到同樣未示出的內 燃機。電動機3的殼體8密封地與泵級4的泵出口和出口6連接，因此由 泵級4輸送的燃料通過電動機3直接到達出口6。用于接觸電動機3的連 接線路9側向地從殼體8中引出并被引向燃料泵1的入口側。通過密封件 10將連接線路9從燃料泵1中向外引出。密封件10相對簡單地設計，這 是因為在燃料泵1的、連接線路9在其中延伸的區(qū)域中存在的壓力明顯小 于施加在出口6上的輸送壓力。