[發明專利]用于改變氣門升程的氣門操縱裝置

有效

• 申請號: 201480055195.8
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN105612317B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 久洛·托特;邁克爾·格羅杰
• 申請（專利權）人: AVL里斯脫有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F02D13/04;F02D13/02;F01L1/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊生平;王朝輝

1.一種用于操縱往復活塞式發動機的至少一個第一氣門的氣門操縱裝置(1)，其中，氣門操縱裝置可用于發動機制動，具有：

第一搖臂部件(2)，

第二搖臂部件(3)，

用于改變所述至少一個第一氣門(5；5a，5b)的氣門升程(H)的第一切換件(6)，其中，第一搖臂部件(2)和第二搖臂部件(3)可擺動地被支承且以下述方式被布置，即，至少一個第一氣門控制運動可從第一凸輪軸(4)通過第一搖臂部件(2)和第二搖臂部件(3)傳遞到所述至少一個第一氣門(5)，

其中，所述氣門操縱裝置(1)具有第二切換件(7)，其中，第一切換件(6)和/或第二切換件(7)被布置在第二搖臂部件(3)上，

所述氣門操縱裝置此外具有氣門橋(24)，所述氣門橋被布置在至少兩個第一氣門(5a、5b)之間且作用連接第二搖臂部件(3)與第一氣門(5a、5b)，

其中，第二搖臂部件(3)具有第一止擋(26)和第二止擋(27)，用于操縱所述至少一個第一氣門(5；5a、5b)，其中，第二止擋(27)可通過第二切換件(7)操縱。

2.根據權利要求1所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一切換件(6)被布置在第一搖臂部件(2)與第二搖臂部件(3)之間。

3.根據權利要求2所述的氣門操縱裝置(1)，其中，在第一搖臂部件(2)與第二搖臂部件(3)之間關于氣門搖臂軸線(40)的第一角度(a)通過第一切換件(6)可離散地或連續地調整。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一切換件(6)具有第一活塞(8)和第一氣缸(9)，和/或第二切換件(7)具有第二活塞(10)和第二氣缸(11)，用于液壓控制。

5.根據權利要求4所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一氣缸(9)具有第一止回閥組件(12)，該第一止回閥組件被加載第一閉合力。

6.根據權利要求4所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一氣缸(9)配設有帶有第一輔助活塞(14)的第一輔助氣缸(13)，其被加載第一開啟力且具有操縱件(15)，其中，第一止回閥組件(12)可借助于第一輔助活塞(14)和操縱件(15)轉換到開啟位置。

7.根據權利要求6所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一氣缸(9)與第一輔助氣缸(13)流體連通地連接。

8.根據權利要求6所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一氣缸(9)和第一輔助氣缸(13)軸線相同地被布置。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的氣門操縱裝置(1)，其中，所述氣門操縱裝置具有第一閉鎖件(16)，其中，第一切換件(6)可通過第一閉鎖件(16)固定在限定位置上。

10.根據權利要求9所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一閉鎖件(16)垂直于第一氣缸(9)的軸線被布置。

11.根據權利要求1至3中任一項所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一切換件(6)和第二切換件(7)流體連通地、通過第一連接管路(17)連接。

12.根據權利要求1至3中任一項所述的氣門操縱裝置(1)，其中，第一凸輪軸(4)在第一氣門控制運動的分接區域中通過第一搖臂部件(2)以下述方式被構建，即，第一氣門(5)的氣門升程曲線對應于在制動運行中作為制動凸輪(18)的、在發動機運行中、作為排氣凸輪(19)的，或在廢氣再循環運行中作為排氣-AGR-凸輪(20)的排氣門(E)的氣門升程曲線，或對應于在發動機運行中作為進氣凸輪(21)的、在米勒循環運行中作為米勒凸輪(22)的、或在廢氣再循環運行中作為進氣-AGR-凸輪(23)的進氣門(I)的氣門升程曲線。