[發明專利]屏蔽管

有效

• 申請號: 201480054578.3
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN105594082B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 中井洋和
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B60R16/02;H01B7/17;H05K9/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 趙晶,高培培

技術領域

本發明涉及屏蔽管。

背景技術

例如，在混合動力車輛中，搭載于車輛后部的蓄電池與搭載在發動機室內的逆變器之間通過多根電線來連接。該電線插通于屏蔽管內，以避免與電線重疊的噪聲給外部造成惡劣影響。

這樣的屏蔽管如下述專利文獻1公開那樣，通常為金屬制(例如鋁合金制)。而且，屏蔽管沿著車輛的下表面配置，被彎曲加工成規定形狀。在電線從屏蔽管向外方伸出之后，要求能夠自由彎折，因此在屏蔽管的兩端部連接彎折性優異的編織線。屏蔽管內的電線通過該編織線而與蓄電池側或逆變器側分別連接。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-81158號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，如上所述，以往的屏蔽管為金屬制，因此重量增加不可避免。而且，彎曲加工也決不容易。作為其對策，雖然可考慮只要單純地降低屏蔽管的壁厚即可，但是在彎折部處扁平化(壓扁)而難以確保電線的收容空間，因此這樣的對策并不現實。

本發明基于上述那樣的情況而完成，其目的在于提供一種低重量且容易得到所希望的彎曲形狀的屏蔽管。

用于解決課題的方案

本發明的屏蔽管是在內部能夠插通電線的屏蔽管，其特征在于，具備：管主體，由合成樹脂材料成形為規定形狀；及屏蔽部，利用由多根金屬線材形成為筒狀的編織線構成，插通于管主體的外周面側而在大致整個長度上覆蓋管主體，另一方面，編織線具有撓性，并且從管主體的至少一端側突出，由此編織線在從管主體突出的長度區域形成具有彎折性的可動配線部，在設置有管主體的長度區域形成固定配線部。

發明效果

根據本發明的屏蔽管，與以往的金屬制管相比，能夠實現輕量化，并且由于管主體為合成樹脂制，因此能夠簡單地制成管主體所要求的彎曲形狀。而且，也能得到如下效果：管主體僅通過向形成為筒狀的編織線內插通就能夠確保屏蔽功能。此外，僅通過使編織線的一部分從管主體的端部突出就能夠使屏蔽部延長，并且由于該可動配線部具有撓性，因此也能夠應對彎曲陡的配線。

附圖說明

圖1是表示屏蔽管的配管狀況的圖。

圖2是表示屏蔽管的內部構造的概要的主視圖。

圖3是圖2的A-A線剖視圖。

具體實施方式

說明本發明的優選的實施方式。

(1)而且，可以設為屏蔽部的外周面由保護部覆蓋的結構。

根據這樣的結構，由于屏蔽部由保護部覆蓋，能夠進行保護，以避免屏蔽部的防銹及外力的附加引起的管主體的損傷。

(2)此外，可以利用熱收縮管構成保護部。

根據這樣的結構，在向屏蔽部插通熱收縮管之后進行加熱，由此能夠形成緊貼于屏蔽部的外周的保護部。熱收縮管在加熱前為大徑，因此能夠容易地進行對屏蔽部的插通作業。

<實施例>

接下來，參照附圖說明將本發明的屏蔽管具體化后的實施例。本實施例的屏蔽管1在混合動力車中，應用于將搭載在后側的車室內的蓄電池2與搭載在發動機室內的逆變器3之間連接的線束WH。

線束WH由多根電線構成。線束WH的大致整個長度范圍插通于屏蔽管1中。如圖1所示，屏蔽管1配置在車輛的地板下。在各電線的兩端部分別連接有未圖示的端子配件，經由連接器等連接構件4、5而與蓄電池2側及逆變器3側的各端子連接。

本實施例的屏蔽管1具備合成樹脂制的管主體6、插通于該管主體6的外周側且由編織線9構成的屏蔽部、插通于該屏蔽部的外周側且由熱收縮管7構成的保護部。

管主體6形成為兩端開口的長條的管狀，以大致圓形截面而形成。構成所述的線束WH的各電線插通于該管主體6的內部。管主體6以整體大致沿著車輛的前后方向的方式形成，但是局部性地三維彎折且繞過車輛的地板下的凹凸部位或者沿著凹凸形狀地形成。管主體6形成為在將蓄電池2與逆變器3之間連接的線束WH中的除了兩端部的些許的區間之外的區間上具有長度尺寸。