[發明專利]通用關閉閥

有效

• 申請號: 201480054571.1
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN105593484B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: P·赫德文
• 申請（專利權）人: 考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;B60K15/035
• 代理公司: 北京思益華倫專利代理事務所(普通合伙) 11418
• 代理人: 趙飛;常殿國

本發明公開了一種用于工作流體容器的改進的排氣和/或進氣閥，由此可以實現不同的關閉高度(SOH)。根據本發明的排氣和/或進氣閥其特征在于，包括可緊固在工作流體容器壁(1)上的適配器(31、32)，該排氣和/或進氣閥的閥殼體(10)可以如此緊固在適配器(31、32)上，使得適配器(31、32)設置在工作流體容器壁(1)和閥殼體(10)之間。

技術領域

本發明涉及一種用于工作流體容器的排氣和/或進氣閥，其也被稱為關閉閥。本發明還涉及具有排氣和/或進氣閥的工作流體容器，以及涉及排氣和/或進氣閥系統。

背景技術

工作流體容器可以是SCR(選擇性催化還原)f方法所要求的尿素水溶液的流體容器，該方法是用以降低柴油車輛的氮氧化物排放量。這種尿素水溶液例如通過計量泵或噴射器從SCR催化劑噴射排氣部中。盡管所有的實施例都可以相應地用于尿素水溶液的液體容器，或更通常地用于工作流體容器，但是在下文中將參考燃料箱。

為了用燃料填充燃料箱，通常的作法是將燃料泵噴嘴插入到開口到燃料箱中的填充管中，從而可以將燃料引入到燃料箱。為了使得該燃料箱可以不受阻礙地填充，燃料箱中的空氣或燃料箱中空氣/氣體混合物必須能夠從燃料箱逃逸，因為，否則燃料箱內部的壓力增加會阻礙填充。

為了從燃料箱排氣，在燃料箱中設置有與排氣管道流體連通的一個或多個排氣閥，其中，排氣管道可以任選地與活性炭過濾器流體連通。從燃料箱排出的空氣/氣體混合物或者由活性炭過濾器過濾，確保僅有少量的燃料蒸汽—如果存在的話—被釋放到環境中，或者在不存在活性炭過濾器時，直接釋放到大氣中。

從現有技術已知的排氣和/或進氣閥，其在下文中也簡稱為排氣閥或關閉閥，包括具有至少一個連通口的中空閥殼體，通過該連通口，閥殼體內部與其外部環境流體連通。當將排氣閥安裝在燃料箱中時，該閥殼體內部經由連通口與燃料箱內部流體連通，從而經由連通口允許在燃料箱內部與閥殼體內部之間的燃料的交換以及燃料蒸氣/空氣混合物的交換。閥殼體內部經由布置在閥座中的排氣口而與排氣管道流體連通。在閥殼體內部可自由移動的閥主體，其也被稱為浮子、浮動元件或浮力元件，在燃料箱內預定工作流體液位處及之上時關閉排氣口，從而防止液體和/或氣體從閥殼體逸出。在預定工作流體液位之下，閥主體與排氣口隔開有距離，由此閥殼體內部和排氣管道流體連通。

閥主體受到很大的燃料浮力以致于其關閉排氣口時、在工作流體液位與在其上緊固有排氣閥的燃料箱內壁之間的距離被稱為關閉高度。

如果燃料箱由于相鄰的排氣系統、或由于高的環境溫度而變熱，則燃料箱中的燃料的蒸氣壓升高。當關閉閥由液位關閉并且沒有第二排氣路徑時，或者當第二排氣路徑被泄壓閥(也稱壓力保持閥)關閉時，則容器內部壓力升高，導致燃料箱膨脹。這反過又使燃料箱中的工作流體液位下降，由此，閥主體在閥殼體中也下降，并從閥座離開，從而放開排氣口。在燃料箱中積聚的過壓力可因此通過再打開的閥逸出。重復這一過程，直到熱量的輸入已經停止或已在由于熱量的輸入造成的氣體釋放與通過泄壓閥的泄漏之間建立了平衡。

期望的是，可以為工作流體容器、如燃料箱來實現不同的關閉高度。這在以下情況下可能是必要的，如果是在不同的國家出售機動車輛，其中對燃料箱適用不同的規定，或者要將相同的閥用于幾個燃料箱。為了這個目的，現有技術中包括已知的所謂“提升管關閉閥”，其中橫向連通口同安裝位置中的所期望的關閉高度一樣盡量向下延伸(as far downas the desired shutoff height)，使得可以在較低的工作流體液位時實現排氣閥或提升管關閉閥的關閉。對于不同的關閉高度，則需要在各情況下使用各具有不同的閥殼體的不同的排氣閥或提升管關閉閥，其中連通口的位置與所期望的關閉高度相匹配。