[發明專利]模塊化的方位推進器

有效

• 申請號: 201480052244.2
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN105612103B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 施泰納爾·奧塞博;魯內·加倫
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯船舶股份有限公司
• 主分類號: B63H25/42
• 分類號: B63H25/42;B63H5/125
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

技術領域

本發明涉及一種用于推進船舶的方位推進器，其具有水流圍繞的推進器殼體，并且包括：具有核心裝置殼體的標準化的核心裝置，核心裝置殼體形成推進器殼體的一部分；被布置在核心裝置殼體中的傳輸線，其包括沿推進器殼體的縱向方向延伸的螺槳軸以及被布置在推進器殼體外側且被可操作地連接到螺槳軸的螺旋槳。本發明還涉及一種包括方位推進器的船舶以及構造方位推進器的方法。

背景技術

也被公知為吊艙、吊艙驅動器或平底船驅動器的方位推進器是被廣泛使用于海上船舶的推進和轉向裝置。已知多種結構的方位推進器，并且它們可作為具有被安裝在下游位置中的螺旋槳的推動方位推進器被操作，或者作為具有被安裝在上游方向的螺旋槳的牽引方位推動器被操作。推動方位推動器和牽引方位推動器都具有獨特的益處，并且可在不同的情況中(例如，根據船舶的設計和操作)成為優選。

傳統地，方位推進器由諸如鑄鐵和鋼材的材料制成，因為這些材料往往尺寸相當大，它們使得推進器非常重。重的推進器使得組裝工作和維修變成繁瑣的操作，通常需要將船舶放到干船塢中。

而且，傳統地，根據特定船舶的設計和預期操作設計且制造方位推動器。然而，在船舶的使用壽命期間，設計和預期操作可改變，使得原始的方位推進器不太適用。此外，由于方位推進器通常被定制用于特定的船舶，因此部件的標準化很困難。

因此，部件的數量很少，導致低效率的生產方法且生產成本較高。

所以，改進的方位推進器應該是有益的，并且特別地，能夠使制造過程更有效率且具有較少的重量且提供更靈活的使用區域的方位推進器應該是有益的。

本發明的目的

特別地，可被看作本發明的進一步的目的是，提供解決上述現有技術的關于生產、使用靈活性和重量的問題的方位推進器。

發明內容

因此，上述目的和許多其他目的旨在通過提供用于推進船舶的方位推進器在本發明的第一方面被實現，該方位推進器具有水流圍繞的推進器殼體，并且包括：標準化的核心裝置，其具有核心裝置殼體，核心裝置殼體形成推進器殼體的一部分；傳輸線，其被布置在核心裝置殼體中，包括沿推進器殼體的縱向方向延伸的螺槳軸；以及螺旋槳，其被布置在推進器外側且被可操作地連接到螺槳軸，其中，通過包括第一流體動力構件和第二流體動力構件，方位推進器可被配置為既是牽引方位推進器又是推動方位推進器，第一流體動力構件和第二流體動力構件被安裝在匹配的第一和第二核心裝置界面上，第一和第二核心裝置界面由核心裝置殼體的外表面區域限定，流體動力構件形成部分推進器殼體，以控制圍繞推進器殼體的水流，并且核心裝置界面適用于接收具有不同流體動力特性的不同流體動力構件。

本發明特別地但非排他性地有益地得到一種方位推進器，其可被構造為牽引方位推進器或推動方位推進器。為了實現該目的，期望的是，使得流體動力構件既能在標準化的核心裝置的下游面側又能在其上游面側，以能夠控制推進器殼體的流體動力特性。在這方面，應該注意的是，牽引方位推進器的期望的流體動力特性可與推動方位推進器的流體動力特性非常不同。因此，能夠通過更換流體動力構件來控制推進器殼體的流體動力特性是有益的。在這一方面的進一步的益處是，推進器的流體動力特性可通過僅更換流體動力構件較晚地在生產工藝中被指定。因此，實現了模塊化推進器概念，其增加了部件數量并且確保了定制的方位推進器的高效生產。

在方位推進器的一個實施方式中，傳輸線進一步包括軸承和齒輪，它們都被完全包含在核心裝置殼體中。

通過提供方位推進器，其中螺槳軸僅為傳輸線的一部分，當方位推進器被安裝在船舶上時，傳輸線從核心裝置殼體延伸到周圍的水中，僅需保證標準化的核心裝置的不滲透性。因此，流體動力構件和標準化的核心裝置之間的連接的設計受較少的需求影響，并且流體動力構件可被替換而不需考慮方位推進器的核心裝置的不滲透性。

此外，推進器殼體可包括柱部以及魚雷形部，柱部的一端適用于被安裝在船舶上，魚雷形部被布置在柱部的相對端，并且其中，流體動力構件均構成柱部的部分和魚雷形部的部分。

另外地，形成部分魚雷形部的核心裝置殼體的魚雷形段在推進器殼體的縱向方向上可比形成部分柱部的核心裝置殼體的柱段更寬。

通過增加核心裝置殼體的魚雷形段的寬度，在承載螺槳軸的軸承之間的距離可增加，從而改進了螺槳軸的懸掛。

而且，每個核心裝置界面可由核心裝置殼體的一個或多個端面限定。

此外，第一核心裝置界面和第二核心裝置界面可被布置在推進器殼體的相對側上，分別面向上游和下游方向。