[發(fā)明專利]凸輪軸調(diào)節(jié)器的多重鎖止和用于運(yùn)行凸輪軸調(diào)節(jié)器的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480052074.8
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN105556073B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 格哈德·沙伊迪希;米夏埃爾·布塞
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種葉片型的液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有定子并且具 有以能在調(diào)節(jié)運(yùn)行中在定子中扭轉(zhuǎn)的方式布置的轉(zhuǎn)子，其中，轉(zhuǎn)子和 定子構(gòu)造出至少兩個布置在它們之間的、通過相對轉(zhuǎn)子固定的葉片來 分開的工作腔，也就是說工作室，工作室能夠由液壓介質(zhì)供應(yīng)裝置(例 如油泵)填充以液壓介質(zhì)(如油)，其中，存在有至少一個鎖止銷，所 述鎖止銷在鎖止?fàn)顟B(tài)下使轉(zhuǎn)子相對定子抗相對轉(zhuǎn)動地(drehfest)固定， 其中，鎖止銷與在需要時使鎖止銷偏移的主動型壓力存儲器連接，壓 力存儲器優(yōu)選與液壓介質(zhì)供應(yīng)裝置分開。

由現(xiàn)有技術(shù)，例如WO2012/171670A1已經(jīng)公知了一種在具有內(nèi) 燃機(jī)的機(jī)動車，如乘用車輛、載重車輛或類似的商用車輛中的用于凸 輪軸的凸輪軸調(diào)節(jié)器。

本發(fā)明還涉及一種用于將液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)子相對于凸輪軸 調(diào)節(jié)器的定子鎖止的方法。

類似的方法已經(jīng)由DE102004048070A1中公知。在該文獻(xiàn)中例 如公知了用于運(yùn)行液壓式操作的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置或用以改變車輛的內(nèi) 燃機(jī)的換氣閥的控制時間的裝置的方法，其中，內(nèi)燃機(jī)通過車輛電氣 器件或車輛電子器件來控制或調(diào)節(jié)，并且其中，裝置具有至少一個電 驅(qū)控的液壓閥，用來影響經(jīng)過該裝置的液壓油流，其中，在內(nèi)燃機(jī)啟 動時，在達(dá)到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之前就已經(jīng)給至少一個閥加載預(yù)先給定的電流 (I_A)。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)還公知用于凸輪軸調(diào)節(jié)器的中間鎖止構(gòu)思，其利用兩 個銷，亦即兩個鎖止銷來工作。銷也可以被稱為栓柱、銷栓或通常被 稱為阻擋元件。

迄今的中間鎖止構(gòu)思或端部止擋構(gòu)思始終僅能夠?qū)崿F(xiàn)一個限定的 啟動位置。但是，在現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)/發(fā)動機(jī)中根據(jù)發(fā)動機(jī)的啟動狀態(tài)會 需要不同的啟動位置，這迄今還不能或不能簡單地實(shí)現(xiàn)。迄今僅已知 的是，要么在提前位置或遲滯位置中，要么在中間位置也就是中間鎖 止位置中對凸輪軸調(diào)節(jié)器進(jìn)行鎖止，而現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)可以實(shí)現(xiàn)至少兩個或 更好是三個鎖止位置。適用于此的驅(qū)控同樣是值得期待的。

應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)在啟動之前不同于中間鎖止構(gòu)思的方案，以便如下這樣 地調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的閥控制時間，即，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)米勒原理或阿特金森 原理的燃燒方法。在阿特金森原理的情況下，非常晚地關(guān)閉進(jìn)氣閥， 而相反地，在米勒原理的情況下，非常早地也就是還在吸氣期間關(guān)閉 進(jìn)氣閥。在這兩種情況下導(dǎo)致氣缸填充的減少并且由于較短的有效的 壓縮行程導(dǎo)致在兩種循環(huán)過程中的效率提升。然而，現(xiàn)在具有如此減 少的壓縮的內(nèi)燃機(jī)并非總是能在所有運(yùn)行條件下都有啟動能力。在此 可以提供補(bǔ)救措施。

尤其是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)尚未達(dá)到其運(yùn)行溫度，亦即冷卻水還沒有達(dá)到 80℃到100℃之間時，盡管如此仍應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的良好的啟動功率。 此外，發(fā)動機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠僅以小的排放量進(jìn)行點(diǎn)火。另一方面，在已經(jīng) 是常見的啟動/停止系統(tǒng)中也應(yīng)當(dāng)確保良好的啟動性能。

最后，應(yīng)當(dāng)避免由現(xiàn)有技術(shù)所已知的缺點(diǎn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在越來 越普及地配備啟動/停止自動裝置的現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)中使用，在冷狀態(tài)下 (keyonStart，通過鑰匙啟動)，例如在預(yù)先選擇中間鎖止位置仍冷啟 動的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)啟動過程。應(yīng)該始終在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生足夠的增 壓。

而在熱狀態(tài)下的自動的啟動/停止-啟動的情況下，理想的啟動位置 所要求的是啟動位置在遲滯位置或提前位置中，亦即在相應(yīng)的鎖止位 置中，應(yīng)當(dāng)預(yù)先設(shè)定措施，以便在此能夠?qū)崿F(xiàn)高效運(yùn)行。因此，與發(fā) 動機(jī)的溫度狀態(tài)有關(guān)地，應(yīng)在內(nèi)燃機(jī)的啟動階段時才到達(dá)最好的啟動 位置。

因此，應(yīng)當(dāng)能夠與內(nèi)燃機(jī)的狀態(tài)有關(guān)地預(yù)先選擇不同的啟動位置。 因此，應(yīng)當(dāng)提供一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，其在啟動的情況下，可以以通過 發(fā)動機(jī)的控制電子器件來控制的方式占據(jù)至少兩個鎖止位置中的期望 的鎖止位置。

發(fā)明內(nèi)容

在類屬的液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器中，根據(jù)本發(fā)明該任務(wù)通過如下方式 來解決，即，在能與轉(zhuǎn)子連接的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)軸線的下方布置有主動 型壓力存儲器。術(shù)語“下方”被理解為那種由重力限定的布置。

設(shè)施的有利的實(shí)施方式通過從屬權(quán)利要求來保護(hù)。

因此，有利的是，鎖止銷和主動型壓力存儲器彼此處于如下這樣 的相互關(guān)系中，即，鎖止銷阻止轉(zhuǎn)子相對于定子轉(zhuǎn)動。