[發(fā)明專利]球座及球型接頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480052008.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-06
• 公開（公告）號(hào): CN105579718A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 市川久;伊藤裕明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社松美可石川
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務(wù)所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及以可滑動(dòng)方式保持軸桿狀柱栓部的前端部所形成的球狀球體部的球 座及具備該球座的球型接頭。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，汽車等車輛的懸架機(jī)構(gòu)(懸架裝置)或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(操舵裝置)中，為了將軸 桿狀的各構(gòu)成要素以可彼此動(dòng)作的方式連結(jié)而使用有球型接頭。球型接頭主要構(gòu)成為使形 成在軸桿狀柱栓前端部的大致球狀球體部隔著以可滑動(dòng)方式保持該球體部的球座(也稱為 “軸承座”)而收納在有底筒狀的承座中。

這種球型接頭中，球座的內(nèi)周面形成有溝部，藉以保持讓球頭銷的球體部順暢地 滑動(dòng)的潤(rùn)滑劑。例如，下述專利文獻(xiàn)1所揭示的球型接頭中，在筒狀球座的內(nèi)周面上，于球座 圓周方向的4個(gè)位置沿著軸承座的軸線方向分別延伸形成有橫剖面形狀形成為方形的溝 部。

【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)】

專利文獻(xiàn)1:日本特開2003－262213號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，上述專利文獻(xiàn)1所記載的球座中，由于溝部的橫剖面形狀形成為方形，所以 要將球座壓入承座內(nèi)而使球座的側(cè)面向球體部側(cè)變形時(shí)，負(fù)載會(huì)集中在溝部?jī)?nèi)的角部，而 產(chǎn)生因應(yīng)力集中所致的過負(fù)荷或損傷的情形。因此，傳統(tǒng)的球座中，會(huì)有球型接頭的組裝步 驟煩雜化及復(fù)雜化，并且良品率低劣不能有效率組裝的問題。

本發(fā)明是為了解決上述問題而研發(fā)，其目的在于提供可以優(yōu)良的良品率而有效率 地組裝的球座及具備該球座的球型接頭。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的特征為:將座筒狀保持部以可滑動(dòng)方式收納形成在 棒桿狀延伸的球頭銷前端部的球體部，而該筒狀保持部則以因承座的內(nèi)表面向前述球體部 側(cè)推壓而變形的狀態(tài)收納于前述承座內(nèi)的球座，保持部至少在前述變形部分的內(nèi)表面具有 凹曲延伸成凹狀的第1溝部，而第1溝部形成為橫剖面的內(nèi)表面曲率在整個(gè)長(zhǎng)度中均為有限 值的形狀。在此情況中，所謂第1溝部的橫剖面形狀是指與第1溝部的延伸方向成垂直的平 面中的剖面形狀。再者，第1溝部的橫剖面形狀也可包含或不包含第1溝部在保持部?jī)?nèi)周面 上形成開口的邊界部分的任一情況。

若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求1所涉及的本發(fā)明特征，該球座中，在以可滑動(dòng)方式 保持球頭銷的球體部的保持部所形成的第1溝部，形成為橫剖面形狀的內(nèi)表面曲率在整個(gè) 第1溝部均為有限值的形狀。若依此特征，由于球座在第1溝部的橫剖面形狀中不存在曲率 為無限值的部分，例如由直角、銳角及鈍角等所構(gòu)成的角部(包含其它尖形的前端尖銳形 狀)，所以使保持部在承座內(nèi)變形時(shí)，可以避免負(fù)載集中于這些角部等特定部位的情形，可 以抑制因應(yīng)力集中而產(chǎn)生過負(fù)荷或損傷的情形。結(jié)果，該球座可使球型接頭的組裝步驟簡(jiǎn) 化，并且改善良品率，而能有效率地進(jìn)行組裝。

再者，本發(fā)明的另一特征為，在前述球座中，第1溝部形成為筒狀保持部的中心軸 與第1溝部?jī)?nèi)表面的距離的一次微分值為連續(xù)性變化的形狀。

若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求2所涉及的本發(fā)明另一特征，該球座中，由于第1溝 部形成為保持部中心軸與第1溝部?jī)?nèi)表面的距離的一次微分值為連續(xù)性變化的形狀，所以 上述橫剖面的形狀為有限值的第1溝部中，除了保持部中心軸與第1溝部?jī)?nèi)表面的距離的一 次微分值為不連續(xù)的形狀外，第1溝部?jī)?nèi)因應(yīng)力集中所致的過負(fù)荷或損傷均可防止。在此情 況中，以保持部中心軸與第1溝部?jī)?nèi)表面的距離的一次微分值為不連續(xù)的形狀而言，可例舉 如：第1溝部?jī)?nèi)部的溝寬較第1溝部的保持部?jī)?nèi)表面的開口寬度為大的所謂側(cè)凹形狀(也稱 為“鳩尾槽”)、或第1溝部的一部分內(nèi)表面具有朝深度方向垂直于保持部?jī)?nèi)表面的部分的形 狀，換句話說，其形狀具有與從保持部的中心軸延伸的假想直線形成平行的部分。

再者，本發(fā)明的又一特征為，在前述球座中，第1溝部以保持部厚度的40％以上且 50％以下的深度所形成。

若依以此方式構(gòu)成的權(quán)利要求3所涉及的本發(fā)明又一特征，由于球座使第1溝以保 持部厚度的40％以上且未達(dá)50％的深度所形成，所以可在確保保持部強(qiáng)度的狀態(tài)下形成第 1溝部。此外，球座的第1溝部深度以上述40％以上且未達(dá)50％的范圍為適當(dāng)范圍，但并非否 定以該范圍以外的深度所構(gòu)成的情況。

而且，本發(fā)明的再一特征為，在前述球座中，第1溝部在保持部?jī)?nèi)表面的開口寬度 大于保持部的厚度。