[發(fā)明專利]聯(lián)合收割機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480051896.4
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN105556173B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 加藤裕治;法田誠二;西田智士
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02;A01D69/03;A01D69/06;B60K17/10;F16H47/04;F16H57/021
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發(fā)明提供一種聯(lián)合收割機，其設置有變速傳動裝置，所述變速傳動裝置具備：靜液壓式的無級變速部，其輸入來自發(fā)動機的驅(qū)動力并對該來自發(fā)動機的驅(qū)動力進行變速；行星傳動部，其將來自發(fā)動機的驅(qū)動力和無級變速部的輸出合成并將合成驅(qū)動力輸出到行駛裝置；并且能夠使傳動箱廉價且輕量化。在該聯(lián)合收割機中，將傳動箱(35)中的收納無級變速部(40)的無級變速箱部(95)一體形成于傳動箱(35)中的收納行星傳動部(50)的行星傳動箱部(96)。在傳動箱(35)的內(nèi)部具備分隔壁(97)，所述分隔壁(97)劃分無級變速箱部(95)的收納無級變速部(40)的無級變速室(95A)、和行星傳動箱部(96)的收納行星傳動部(50)的行星傳動室(96A)。

技術領域

本發(fā)明涉及聯(lián)合收割機。

背景技術

在上述聯(lián)合收割機中，若對無級變速部進行變速操作，則從無級變速部輸出的驅(qū)動力的轉速變化，行星傳動部將來自無級變速部的驅(qū)動力與來自發(fā)動機的驅(qū)動力合成并輸出的合成驅(qū)動力的轉速變化，轉速變化的合成驅(qū)動力傳遞到行駛裝置，由此僅通過對無級變速部進行變速操作，就能夠操作簡單且順暢地對行駛裝置進行變速驅(qū)動。另外，來自無級變速部的驅(qū)動力和來自發(fā)動機的驅(qū)動力通過行星傳動部被合成，合成驅(qū)動力傳遞到行駛裝置，因此能夠?qū)l(fā)動機輸出高效地傳遞到行駛裝置。

作為這種聯(lián)合收割機，以往存在例如專利文獻1所記載的聯(lián)合收割機。在該聯(lián)合收割機中，具備：液壓泵，其具備輸入來自發(fā)動機的驅(qū)動力的輸入軸，并且輸入輸入軸的驅(qū)動力；由液壓泵驅(qū)動的液壓馬達；而構成了作為液壓式的無級變速部的液壓式無級變速器，并且構成為能夠?qū)⑤斎胼S的驅(qū)動力和液壓式無級變速裝置的輸出輸入到行星傳動部進行合成，將來自行星傳動部的合成驅(qū)動力傳遞到行駛裝置。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2012-211672號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

[1]在采用現(xiàn)有技術的情況下，若要使收納無級變速部及行星傳動部的傳動箱輕量化，則所需要的制作工作增加。

即，在無級變速部的結構上，需要使工作油充滿或者大致充滿傳動箱中的收納無級變速部的無級變速室。若以盛滿或接近盛滿的狀態(tài)將潤滑油儲存在傳動箱中的收納行星傳動部的行星傳動室中，則潤滑油引起的行星傳動部的驅(qū)動阻力變大，因此行星傳動室中的潤滑油的儲存量不是盛滿量，而是所需要的最低限度的量。因此，需要以使油不自由流通方式劃分無級變速室和行星傳動室。

在連接液壓泵與液壓馬達的驅(qū)動回路中，施加有高壓的工作液壓，因此形成驅(qū)動回路的端口蓋需要使用鐵等具有高強度的材料制作。

即，在采用現(xiàn)有技術的情況下，利用端口蓋劃分無級變速室和行星傳動室，因此若要使用鋁合金等輕量的材料制作傳動箱，則需要分別制作傳動箱中的收納無級變速部的無級變速箱部和傳動箱中的收納行星傳動部的行星傳動箱部。

本發(fā)明的目的在于提供能夠使傳動箱廉價且輕量化的聯(lián)合收割機。

[2]在上述聯(lián)合收割機中，若輸入到無級變速部的驅(qū)動力的轉速變慢，則容易發(fā)生無級變速部的驅(qū)動不良。若構成為向輸入軸輸入能夠避免無級變速部的驅(qū)動不良的轉速的驅(qū)動力，則在行星傳動部中為了輸出合成驅(qū)動力而具備的行星輸出軸的轉速變快，因此若來自行星傳動部的合成驅(qū)動力以這樣的轉速輸出到行駛傳動裝置，則行駛裝置的驅(qū)動速度變得過快。若為了避免行駛裝置的驅(qū)動速度變得過快，而使行駛傳動裝置具備減速功能，則行駛傳動裝置的大小和重量變大。

本發(fā)明的目的在于提供一種聯(lián)合收割機，其能夠操作簡單且順暢地對行駛裝置進行變速驅(qū)動，并且能夠?qū)l(fā)動機輸出高效地傳遞到行駛裝置，而且不使行駛傳動裝置具備特別的減速功能就能夠避免無級變速部的驅(qū)動不良。