[發(fā)明專利]渦輪增壓器的控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480051852.1 | 申請日: | 2014-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN105593490B | 公開(公告)日: | 2018-08-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 松尾淳 | 申請(專利權(quán))人: | 三菱重工業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | F02B39/16 | 分類號: | F02B39/16 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 岳雪蘭 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 渦輪 增壓 控制 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種用于向內(nèi)燃機(1)供給壓縮的進氣的渦輪增壓器(17)的控制裝置(26),該渦輪增壓器(17)的控制裝置(26)具備:存儲部(27),其預(yù)先存儲有映射(33);檢測部(28),其檢測特性參數(shù);運算部(29),其基于該檢測出的特性參數(shù)求出渦輪增壓器的效率η;判定部(30),其通過將檢測出的所述特性參數(shù)和求出的所述效率η與映射(33)進行比較來判定有無劣化;通知部(31),其向使用者通知維護要求。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器的控制裝置,該渦輪增壓器用于向作為例如船舶、車輛或工業(yè)設(shè)備的動力源而使用的發(fā)動機供給壓縮的進氣。
背景技術(shù)
作為提高發(fā)動機的輸出的技術(shù),公知利用渦輪增壓器壓縮進氣,將該壓縮的進氣供給到發(fā)動機的方法(增壓)。渦輪增壓器典型地具有排氣渦輪與壓縮機渦輪相互連接的結(jié)構(gòu),該排氣渦輪被在發(fā)動機的排氣通路內(nèi)流動的排氣旋轉(zhuǎn)驅(qū)動,該壓縮機渦輪將進氣通路內(nèi)的進氣送入燃燒室。排氣機渦輪利用排氣所具有的能量旋轉(zhuǎn)驅(qū)動,壓縮機渦輪伴隨著該排氣渦輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動,由此,進氣通路內(nèi)的進氣被增壓而送入燃燒室,發(fā)動機的輸出得以提高。
在渦輪增壓器中,排氣渦輪或渦輪增壓器軸承在高溫環(huán)境下暴露于潤滑油或排氣中所含的油成分,容易因為油成分的粘著或覆蓋而導(dǎo)致劣化。這樣的劣化的發(fā)展會伴隨著渦輪增壓器的部件的磨損,不僅會導(dǎo)致發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性的降低,還會成為導(dǎo)致故障的主要原因,因此,需要在早期檢測出這樣的劣化。
專利文獻1是涉及這種渦輪增壓器中的劣化檢測的技術(shù)。在專利文獻1中,公開了以下技術(shù):在具有排氣旁通閥的渦輪增壓器中,基于伴隨著廢棄閘閥的開閉的轉(zhuǎn)速變化是否在預(yù)定范圍內(nèi)來進行異常判定,從而檢測渦輪增壓器的劣化。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1:特開2013-19319號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
然而,在專利文獻1中,由于基于伴隨著排氣旁通閥的開閉的轉(zhuǎn)速變化來進行判定,因此不能在排氣旁通閥不工作時進行判定。另外,一般來說,渦輪增壓器的劣化不但會影響到轉(zhuǎn)速還會影響到渦輪增壓器的各種工作狀態(tài)。因此,完全可以設(shè)想到渦輪增壓器的劣化未必反映到伴隨著排氣旁通閥的開閉的轉(zhuǎn)速變化。在像這樣基于渦輪增壓器的特定部位的判定中,存在著不能充分地判定渦輪增壓器的劣化狀態(tài)的問題。
另外,在不配備排氣旁通閥的渦輪增壓器(例如進行可變?nèi)~片控制的渦輪增壓器等)中,存在不能適用專利文獻1的問題。
本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的,目的在于提供一種能夠準(zhǔn)確地檢測出渦輪增壓器的劣化的渦輪增壓器的控制裝置。
用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
本發(fā)明的渦輪增壓器的控制裝置是為了解決上述問題的用于向內(nèi)燃機供給壓縮的進氣的渦輪增壓器的控制裝置,該渦輪增壓器的控制裝置具備:存儲部,其存儲預(yù)先規(guī)定所述渦輪增壓器的特性參數(shù)與效率之間的關(guān)系的映射;檢測部,其檢測所述渦輪增壓器的特性參數(shù);運算部,其基于檢測出的所述特性參數(shù)來求出所述渦輪增壓器的效率;判定部,其通過將檢測出的所述特性參數(shù)和求出的所述效率與所述映射進行比較,來判定所述渦輪增壓器中有無劣化;通知部,其在所述判定部判定為有劣化的情況下,向使用者通知維護要求。
根據(jù)本發(fā)明,預(yù)先將渦輪增壓器中的特性參數(shù)與效率之間的關(guān)系規(guī)定為映射,通過與根據(jù)檢測部所檢測出的特性參數(shù)的實測值求出的效率進行比較,能夠判定渦輪增壓器中有無劣化。這樣,基于直接表示對發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性的影響的渦輪增壓器的效率來判定渦輪增壓器的劣化,能夠準(zhǔn)確地判定渦輪增壓器的劣化狀態(tài)。然后,在判定有劣化的情況下,通過通知部通知維護要求,使用者提前認(rèn)識到渦輪增壓器的劣化,能夠采用適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。
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