[發明專利]用于確定軌道占用的系統和方法

有效

• 申請號: 201480051485.5
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN105555636B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: M·弗呂格;H·馬克;F·希爾默
• 申請（專利權）人: 塔萊斯德國有限責任公司
• 主分類號: B61L1/14
• 分類號: B61L1/14;B61L1/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

一種用于確定軌道區段(B)的軌道占用的系統，包括第一和第二標簽(1a，1b，2a，2b)，第一標簽(1a，1b)安裝在車輛(5)的前端(3)且第二標簽(2a，2b)安裝在后端(4)；第一和第二標簽計數單元(8'，9')，第一標簽計數單元(8')安裝在軌道區段(B)的一端且第二標簽計數單元(9')安裝在另一端，每個標簽計數單元(8'，9')包括兩個標簽讀取器(10a，10b，11a，11b)以及計數裝置(12a，12b，13a，13b)以用于增加或減少計數值；以及計軸評估器(ACE)，其連接至兩個標簽計數單元(8'，9')的計數裝置以取決于所述計數裝置(12a，12b，13a，13b)的計數值而評估軌道區段(B)是空閑還是被占用。

技術領域

本發明涉及一種用于確定軌道內軌道區段的軌道占用的系統，所述系統包括第一標簽和第二標簽，每個標簽包括轉發器，例如RFID轉發器，第一標簽安裝在車輛的前端并且第二標簽安裝在車輛的后端。

背景技術

這樣的系統從文獻US 2011/0130899 Al已知。

通常地，計軸系統被用于確定針對被導向車輛、例如列車的軌道占用。這樣的計軸系統在http://www.thalesgroup.com/Portfolio/Documents/FieldTrac 6315 Az LM/中公布，并且包括計軸評估器以及在軌道區段的每端處帶有兩個獨立傳感器的檢測點。檢測點的機構是基于電磁場被鐵質車輪影響。檢測點可通過時間序列檢測車輛的方向，在所述時間序列中軸經過所述傳感器。計數器取決于運動方向減少或增加。通過對隨后檢測點的計數值進行比較的安全關鍵計算機(計軸評估器)來確定軌道占用。現有的AzLM-Thales計軸系統能夠進行軌道占用的安全檢測。然而，該系統僅針對帶有鐵磁性車輪的車輛工作。

文獻US 2011/0130899 Al公開了一種獨立于車輪材料對被導向車輛的運動性質進行確定的系統。所述車輛包括至少四個成對布置的車載轉發器。在軌道區段的每端處設置轉發器讀取器。地面計算器與轉發器讀取器通信并確定車輛的行駛方向和定向。由文獻US 2011/0130899 Al已知的系統還適合于帶有橡膠車輪的單軌以及并非在傳統鐵質車輪導軌上運動的車輛。然而，所描述的系統復雜并且耗成本，這是因為必須開發和授權新的評估軟件以實現所需的安全完整性等級(SIL 4或更佳)。

發明目的

因此本發明的目的是提供一種用于確定軌道占用的系統和方法，其能用于包括單軌的各種不同車輛并且在有關改進硬件和軟件方面較省力。

發明內容

該目的通過根據權利要求1的系統以及根據權利要求10的方法實現。

本發明的系統包括第一標簽計數單元和第二標簽計數單元，所述第一標簽計數單元安裝在軌道區段的一端，所述第二標簽計數單元安裝在所述軌道區段的另一端。每個標簽計數單元包括至少兩個標簽讀取器用于檢測轉發器信號，所述標簽讀取器沿著軌道方向彼此分開。每個標簽計數單元還包括至少一個計數裝置，所述計數裝置取決于所檢測的轉發器信號而增加或減少計數值。根據本發明，所述系統還包括計軸評估器，所述計軸評估器連接至兩個標簽計數單元的計數裝置以取決于所述計數裝置的計數值而評估所述軌道區段是空閑還是被占用。

本發明將標簽檢測與常用的計軸評估器結合，從而能夠在針對不帶有軸(例如懸浮鐵路)車輛的系統中實施被證實的計軸評估程序和被證實的計軸評估硬件。這是通過本發明的對標準計軸系統的計數檢測點進行模仿的標簽計數單元實現的。