[發明專利]電連接器

有效

• 申請號: 201480051450.1
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN105556752B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: M·萊昂;J·霍頓
• 申請（專利權）人: 皮爾金頓集團有限公司
• 主分類號: H01R4/48
• 分類號: H01R4/48;H01R4/02;H05B3/84
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 申發振

公開了被用來進行到窗上的加熱系統或天線系統的電連接的電連接器以及制造窗的方法。電連接器(30)包括適于焊接的、基本上平面的腳部(31)，永久連接到腳部(31)并且基本上與腳部(31)的平面成直角的成角度部分(32)，以及連接到成角度部分(32)并且適于把持電纜的把持部分(33)，其中腳部(31)具有基本上圓形橢圓形狀。包括這種電連接器(30)的窗(10)還包括窗材料板材(11)，在該窗材料板材(11)的表面上的電導體(21)，以及在電導體(21)與腳部(31)之間的焊料層(41)，其中焊料層(41)包括無鉛焊料。成角度部分可以是按鈕連接器，也稱為卡扣連接器，的公部分。把持部分可以是焊接或焊合到成角度部分的墊片。

背景技術

本發明涉及被用來例如形成到窗上的加熱系統或天線系統的電連接的電連接器，以及制造窗的方法。

在車窗上的導電元件與電纜之間進行電連接的電連接器是已知的。例如，T-型連接器被用來將車窗上的加熱電路或天線連接到車輛的線束(wiring harness)。T-型連接器包括至少兩個被焊接到車窗上的導電元件，諸如母線，的腳部。腳部利用含鉛的常規焊料被連接到母線。

關于這種常規焊料的已知問題是廢舊電器設備回收中不可接受的鉛濃度，尤其是關系到報廢的車輛。供水系統中的高鉛濃度會引起人和環境的鉛中毒。因此，期望結合常規的T-型連接器使用無鉛焊料，但這種組合具有不太有利的機械屬性，這會導致玻璃在焊料區域的破裂。車輛中的熱循環會引起這種電連接的過早失效。這種組合的焊接點是不可靠的，因此期望找到T-型連接器的替代設計。

US7909665(Pilkington/Lyon)解決了T-型連接器與母線之間焊接點的可靠性問題，其中T-型連接器在腳部的上方具有高度為“h”的連接器橋，并且腳部在玻璃的方向具有高度為“d”的突起。更可靠的焊接點是通過結合無鉛焊料優化“d”和“h”而獲得的。

本發明的一個目的是提供替代的電連接器，其具有無鉛焊接點的改進的可靠性并且在熱循環之后在焊料區中具有更少的玻璃破裂。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了電連接器，所述電連接器包括腳部，基本上是平面的并且具有適于焊接的材料；成角度部分，永久連接到腳部并且基本上與腳部的平面成直角；以及把持部分，連接到成角度部分并且適于把持電纜，其中腳部具有基本上圓形或橢圓形狀；其中成角度部分具有基本上圓柱形狀；以及其中把持部分還包括焊接或焊合到成角度部分的墊片，成角度部分還包括凸緣以限定把持部分的位置，墊片的內直徑比把持部分的外直徑大，并且墊片套在把持部分上并靠在凸緣上由此水平和垂直準確地定位墊片。

根據本發明的第二方面，提供了制造窗的方法，包括步驟：提供窗材料板材；在所述窗材料板材的表面上提供電導體，特征在于步驟通過在如上所述的電連接器和電導體之間應用焊料層，將如上所述的電連接器固定到電導體，其中焊料層是無鉛焊料。

本發明提供了替代的電連接器，當其通過無鉛焊料附連到窗材料板材上的電導體時，提供能夠經受車窗所需的熱循環測試的耐用產品。

好處是通過提供永久連接到成角度部分的基本圓形的腳部并且通過一層無鉛焊料將腳部連接到窗材料板材上的電導體來實現的，其中成角度部分與腳部基本上成直角。特別地，玻璃在該無鉛焊料附近的破裂通過本發明顯著降低了。

令人驚訝地是，發明人已經發現，基本圓形的腳部和成角度部分的提供降低了在運行中連接器有可能遇到的、由于熱應力造成的破裂的數量。來自熱循環測試的數據是這個好處的證據。當在熱循環測試中使用無鉛焊料時，根據本發明、包括一個圓形腳部的電連接器比包括兩個矩形腳部的標準T-型連接器造成更少的玻璃破裂。

本發明的優點是，由永久連接到成角度部分的基本圓形的腳部造成的、利用無鉛焊料的改進粘合的好處與由把持部分造成的連接性的好處相結合。有利的實施例包括形狀為適于可釋放連接的鏟形連接器的把持部分。作為替代，形狀為凸緣或墊片的把持部分允許電纜在適當的位置被永久焊接。

附圖說明