[發明專利]用于內燃機的進氣模塊

有效

• 申請號: 201480051112.8
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN105683554B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 西蒙·埃爾夫萊茵;薩沙·瑙約克斯;西蒙·施奈德
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02B29/04;F02M26/19;F02M26/42
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

本發明涉及具有集成的排氣再循環的進氣模塊(1)，具有外殼(8)，所述外殼(8)限定外殼內部(4)并具有第一外殼壁(12)和第二外殼壁(13)，所述第一外殼壁(12)具有至少一個用于將新鮮空氣(F)引導到所述外殼內部(4)中的空氣入口(9)，所述第二外殼壁(13)具有至少一個流體出口(11)，具有中冷器(15)，所述中冷器(15)布置在所述外殼內部(4)中，具有混合室(2)，所述混合室(2)為所述外殼內部(4)的一部分并且由所述中冷器(15)和所述第二外殼壁(13)限定，具有排放管路(3)，所述排放管路(3)布置在所述混合室(2)中并且在所述排放管路(3)中設置有至少一個排氣出口(7)，所述排氣出口(7)與所述混合室(2)流體連通，通過所述排氣出口流過所述排氣管路(3)的排氣(A)能夠被引入到所述混合室(2)中，其中所述排氣出口(7)設置在所述排氣管路(3)的面向所述空氣入口(9)的一側。

技術領域

本發明涉及用于內燃機的進氣模塊。

背景技術

用于內燃機的進氣模塊用作將空氣從環境引來并引入到內燃機的燃燒室中。基本上，為了顧及到在機動車輛中安裝空間僅在有限的空間內可用的事實，內燃機的進氣道的一個或多個功能元件能夠集成到這樣的進氣模塊中。已知這樣的概念：所謂的廢氣再循環被集成到所述進氣模塊中。通常，廢氣再循環用作減少正常運轉期間由內燃機釋放到環境中的污染物，并且廢氣再循環基于如下的構思：將燃燒過程期間產生的廢氣的一部分與由進氣模塊引來的新鮮空氣混合并將其再次引入到燃燒室中。這樣的廢氣再循環系統例如結合廢氣渦輪增壓器而具體化。根據在發生廢氣再循環分別所處的進氣道或者廢氣道中位置，現有技術包括例如所謂的高壓再循環系統或低壓再循環系統。

這樣的廢氣再循環系統中的問題是機動車輛中的有限的可用安裝空間，這同再循環的廢氣與引來的新鮮空氣的混合相沖突。已知的概念提供了一種將要再循環至若干新鮮空氣入口的整個廢氣的分配，其中隨后部分地分別發生期望的排氣與新鮮空氣的混合。然而，在這樣的系統中，再循環道中的管路連接的復雜性大大增加。

EP1122421A2描述了一種具有集成的用于內燃機的排氣再循環系統的吸氣歧管。所述吸氣歧管包括用于從環境引來的新鮮空氣的收集空間。排放管路開放到收集空間中，將要再循環的廢氣流過所述排放管路。收集空間具有與排放管路中對應的開口形成大致90°的角度的空氣入口。

從DE10354129A1已知一種用于具有新鮮氣體分配器的內燃機的吸氣系統。所述新鮮氣體分配器包括多個新鮮氣體出口，其中每個這樣的新鮮氣體出口與內燃機的特定的氣缸相聯合。鄰近新鮮空氣分配器，設置有與新鮮空氣分配器流體連通的廢氣再循環的分配器管道。

US5957116描述了用于內燃機的廢氣再循環系統。所述廢氣再循環系統包括具有多個廢氣出口開口的排放管路，所述多個廢氣出口開口設置在排放管路的周壁中。排放管路在用于新鮮空氣的進氣管路內延伸；進氣管路與排放管路大致彼此平行地延伸。

將要再循環的廢氣的相對高的溫度通常帶來能夠引入到內燃機中的氣團流量的減少，并因此不能達到通過內燃機所能實現的效率，所述將要再循環的廢氣的相對高的溫度證明在廢氣向內燃機的燃燒室的返回中是一個問題。已知的概念因此針對通過冷媒而在進氣道中與新鮮空氣混合的廢氣的冷卻。適于此的裝置已知為所謂的中冷器。通過由與增壓內燃機有關的排氣增壓的新鮮空氣的冷卻以及已知為“增壓空氣”，出現暴露至流體的部件的污染以及中冷器的污染，然而，這在最壞的情況下導致中冷器的部分“堵塞”。而且，如果排氣接觸濕氣而來，能夠形成侵襲中冷器或其他部件的侵略性酸。由于冷卻至露點以下而凝結的濕氣包含在排氣和新鮮空氣中，在各個位置存在嚴重的腐蝕問題。

發明內容

本發明的主要目的因此為提供改進的具有集成的廢氣再循環的進氣模塊，其中上述問題不再發生或僅以減小的程度發生。

該問題通過獨立權利要求的主題解決。優選的實施例為從屬權利要求的主題。