[發明專利]聚酯及聚酯在潤滑劑中的用途

有效

• 申請號: 201480050705.2
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN105555831B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: M·舍爾;R·林克里布
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司
• 主分類號: C08G63/12
• 分類號: C08G63/12;C10M145/22;C10M169/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張雙雙;劉金輝

當前要求保護的發明涉及可以通過使包含至少一種C8?C20格爾伯特醇、至少一種脂族或環脂族二羧酸和至少一種羥基官能度為≥2至≤6的多元醇的混合物反應而得到的新型聚酯以及這些聚酯作為潤滑油組合物的組分的用途。

當前要求保護的發明涉及可以通過使包含至少一種C8-C20格爾伯特醇、至少一種脂族或環脂族二羧酸和至少一種羥基官能度為≥2至≤6的多元醇的混合物反應而得到的新型聚酯以及這些聚酯作為潤滑油組合物的組分的用途。

聚酯可作為潤滑油組合物的有價值組分用于寬應用領域。例如，為了潤滑噴氣推進飛機的渦輪發動機，使用二羧酸和具有中等鏈長的醇的酯或者多種多元醇與具有中等鏈長的脂肪酸的酯。

該類聚酯還以增加的程度用于其中潤滑需求高的其他潤滑問題，例如作為部分合成發動機油的混合組分。這些聚酯特別適用于這些目的基于如下事實：與基于礦物油的常規潤滑劑相比，其具有非常有利的隨溫度變化的粘度行為，以及與具有相當粘度的物質相比，傾點明顯更低。

這些性能也是油適合作為液壓系統的操作流體的基本要求，這是因為其粘度僅允許在相當大的溫度變化下以不顯著的程度改變。此外，其還必須仍然能夠在低溫下使用，這是因為預期現代車輛在相對低的環境溫度下能夠令人滿意地操作而通常無需輔助加熱設備。在這些低溫下，潤滑劑的關鍵作用為決定能夠啟動車輛的容易程度，以及潤滑所有重要移動部件的快速程度。在這些條件下過稠的潤滑劑可導致差的操作性，或者在一些情況下由于缺油導致的嚴重設備故障。

對技術人員公知的是具有較高粘度的酯油通常證明其在寒冷下的行為較不令人滿意，這是因為粘度的增加通常伴隨著傾點的增加。對于絕對必需使用高粘度聚酯的潤滑問題，開發了所謂的復合聚酯(complex polyester)。這些復合聚酯除了單官能醇或酸以外，還含有作為酯化組分的二醇或多元醇和二羧酸，從而制備具有低酸值和羥值的聚酯。該復合聚酯的粘度在38℃下為約30至300cSt，而在99℃下為10-30cSt。該高粘度復合聚酯的傾點通常不在-30℃以下。因此，其在該方面對許多使用目的而言不令人滿意。

EP 489 809 B1描述了具有8或9個碳原子的脂族二羧酸和具有12-20個碳原子的格爾伯特醇的酯化產物及其作為潤滑油組合物的組分的用途。

US 4,053,491描述了支鏈脂族多元醇與飽和支鏈脂族單羧酸的酯及其作為潤滑劑或水力流體的用途。

WO 2007/082639 A1描述了可以通過使包含支化單官能醇和脂族二羧酸的混合物反應得到的聚酯作為潤滑劑的用途。

US 7,038,005 B1涉及一系列基于琥珀酸、二聚體醇和格爾伯特醇的反應的聚酯。所得聚酯為高分子量產物，其為皮膚耐受的且具有優異的潤膚性。

EP 335 013 A1提供了一種基于二聚脂肪酸、在α碳原子處不含氫原子的甘油的聚酯，其中存在C3-C12一元醇鏈終止劑。

目前，DIDA(己二酸二異癸基酯)、DITA(己二酸二異十三烷基酯)和TMTC(三羥甲基丙醇辛酸酯)通常用作潤滑油組合物的組分。盡管這些酯顯示出相對高的粘度指數且因此令人滿意的整體溫度/粘度行為，但是這些酯的傾點分別為-57℃、-55℃和-54℃。

鑒于現有聚酯的性能，仍然需要提供顯示出改進的低溫性能—表達為低傾點—同時維持整體有利的溫度/粘度行為-表達為高粘度指數的新型聚酯。

因此，當前要求保護的發明的目的是要提供顯示出改進的低溫性能—表達為低傾點，尤其是<-60℃的傾點—同時維持整體有利的溫度/粘度行為-表達為高粘度指數的新型聚酯。

該目的通過由作為含羥基的起始化合物的支化一元醇和多官能醇以及作為含酸性基團的起始化合物的脂族和環脂族二羧酸的組合制備的新型聚酯實現。

因此，在一個實施方案，當前要求保護的發明涉及一種可通過使包含如下組分的混合物反應而得到的聚酯：