[發(fā)明專利]軸承蓋的再壓縮用金屬模具裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480050228.X
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN105745045B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 榊次郎;坪井徹;山田淳一;小崎輝彥;羽田正美
• 申請（專利權）人: 日立化成株式會社
• 主分類號: B22F3/24
• 分類號: B22F3/24;B21D3/10;F16C9/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李鵬宇

軸承蓋的再壓縮用金屬模具裝置，具備：下沖床，所述下沖床具有擠壓軸承蓋的凸緣部下表面從而進行修正的凸緣下表面修正面、以及對軸承蓋的凸緣部側表面進行修正的凸緣側表面修正面，并且具有擠壓軸承蓋的一對下端面從而進行修正的沖床面；以及上沖床，所述上沖床對軸承蓋的凸緣部上表面進行擠壓從而進行修正，并且擠壓軸承蓋的上端面。

技術領域

本發(fā)明涉及在利用粉末冶金法制造用于內(nèi)燃機的軸承蓋時的再壓縮工序中使用的再壓縮用金屬模具裝置。

背景技術

軸承蓋是保持旋轉自如地對內(nèi)燃機的曲軸進行軸支承的軸承的部件，由鑄鐵、鐵基燒結合金或鋁合金制成，外觀形成為大致的拱形，用螺栓緊固到缸體上使用。圖1是表示軸承蓋安裝在車輛發(fā)動機的發(fā)動機體上的狀態(tài)的一個例子的側視圖。在缸體2上形成有對軸承蓋1進行定位并收納的矩形的凹部2a、以及收納軸承3的半圓形的凹部2b。軸承蓋1形成有收納軸承3的半圓形的凹部1a，外形是拱形，利用缸體2的矩形凹部的配合部2a定位，用螺栓4、4固定。由缸體2和軸承蓋1各自的半圓弧形成的內(nèi)周形成為，在擰緊的狀態(tài)下被切削加工成規(guī)定的尺寸精度，安裝有一對被上下分割了的軸承3、3從而對曲軸5進行軸支承。

在利用粉末冶金法制造軸承蓋1的情況下，對鐵的原料粉末進行粉末壓制成型、燒結來制造。軸承蓋1的粉末壓制成型有圖1所示的從上下方向進行壓縮的方法和從與其正交的方向進行壓縮的方法。前者被加壓的面積少，因此所需要的壓力機的容量小即可，能夠利用成型模具形成螺孔，因此是常見的方法。

然而，軸承蓋1需要高尺寸精度地與缸體2的矩形凹部2a配合固定。因此，為了確保尺寸精度而通過對燒結體進行切削加工來應對。但是，這樣的切削加工效率低且價格昂貴。因此，一直通過對燒結體進行再壓縮來確保各部位的尺寸精度(專利文獻1、2等)。

除了簡單的凹字形(專利文獻1等)以外，軸承蓋1還有如圖1所示的在凹字形的支架部外側形成了凸緣部1b的結構(專利文獻2等)。在圖2示出形成了這樣的凸緣部的軸承蓋的具體形狀。圖2(a)是軸承蓋1的俯視圖，圖2(b)是軸承蓋1的側視圖，圖2(c)是軸承蓋1的立體圖。軸承蓋1具有成為圖1的軸承蓋1的上側的端面的上端面10、與其相對的圓弧面11以及成為下側的端面的一對下端面12，在上端面10與下端面12之間設置有與一對圓弧面11的軸向垂直的側表面的呈凹字形的側表面13和與軸向平行且與側表面13正交的側表面14。并且，在側表面14的軸承蓋1的下端面12側形成有凸緣部15。凸緣部15具有與側表面14大致平行的凸緣部側表面15a、連接凸緣部側表面15a與下端面12的凸緣部下表面15b、以及連接凸緣部側表面15a與側表面14的上表面15c。

與簡單的凹字形相比，形成了上述的凸緣部的軸承蓋1的側表面14側的容積減少因而能夠減輕重量，應用有所增加。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2003-041302號公報

專利文獻2:日本特開2005-254252號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

軸承蓋1需要高尺寸精度地與缸體2的矩形凹部配合固定。在圖1所示的形成了凸緣部的軸承蓋1上，需要凸緣部側表面15a的寬度尺寸W的尺寸精度。另外，對于與缸體2抵接的軸承蓋1的一對下端面12而言，需要各自的平面度，并且需要兩者的位置平衡、即在一對下端面上不存在位置偏移。另外，在將軸承蓋1安裝到了缸體2上時，為了緩和施加在缸體2上的軸承蓋1的下端面12的應力，凸緣部下表面15b形成為圓弧連續(xù)面或圓錐連續(xù)面，高精度地形成這樣的用于應力緩和作用的形狀是重要的。