[發明專利]用于電控制動設備的模擬裝置和施加對比作用的方法

有效

• 申請號: 201480049087.X
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN105517859B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 保羅·薩拉;里卡爾多·阿里戈尼;本亞明·謝夫奇克
• 申請（專利權）人: 福樂尼·樂姆寶公開有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T7/06;B60T8/40;B60T13/66;B60T13/74
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 李靜,馬強

技術領域

本發明的客體是一種用于電控制動設備(通常稱為線控制動設備或BBW設備)的模擬裝置。

背景技術

眾所周知，在設置有電控制動設備的車輛中，踏板在使用者的腳的作用下執行的運動用來產生用于對旨在執行制動的電機進行控制的輸入信號；因此，失去了在傳統設備中由流體壓力施加的與踏板上的運動的對比作用(contrast action)。

因此，踏板的壓平(flatten，變平、弄平)將是自由的，使用者非常難以調節制動，這是因為將失去從踏板朝向使用者的反饋。

為此，已知使用一種制動模擬裝置，其根據不同的模式可在踏板上對踏板的自由壓平施加對比作用。

制動模擬裝置的多種解決方案都是已知的。

根據第一種已知的解決方案，例如在文獻US 7,357,465中描述的，模擬裝置是機械的且設置有一些在踏板上施加對比作用的彈簧。

然而，機械型的模擬裝置具有提供預定的對比作用的缺點，這可能不符合使用者的需求，特別是如果要求特別高時。

根據另一種已知的解決方案，例如在文獻KR 20040079701中描述的，模擬裝置是電機械的并提供齒輪電機(gear motor)和彈簧，彈簧擱置在板上可通過齒輪電機移動，其中，齒輪電機與踏板的壓平方向和彈簧壓縮同軸。齒輪電機改變板的位置的作用可改變彈簧的響應，從而改變由此施加的對比作用。

然而，該已知的解決方案的缺點是，必須對電機和支撐部提供足夠的尺寸，因為其必須承受可應用于踏板的最大負載。

根據又一已知的解決方案，例如在文獻US 6,684,987中描述的，模擬裝置是電動型的，且包括作用于踏板的齒輪電機，齒輪電機布置為相對于踏板的壓平方向具有傾斜軸線。

此解決方案也具有缺點，例如模擬裝置對使用者施加的踏板的壓平作用的緩慢響應。

發明內容

本發明的目的是提供一種克服參考現有技術提到的缺點的用于電控制動設備(BBW)的模擬裝置。

附圖說明

從以下描述中，參考以下附圖，通過說明性的且非限制性的實例，根據本發明的模擬裝置的特征和優點將變得更為顯而易見，附圖中：

-圖1示出了根據本發明的一個實施例的模擬裝置的圖示；

-圖2示出了根據圖1中的圖示的模擬裝置的橫截面，該模擬裝置處于未激活配置，踏板靜止；

-圖3示出了圖2中的根據圖2中的剖面線III-III的模擬裝置的截面；

-圖4示出了圖2中的模擬裝置，其處于未激活配置，踏板處于有限壓平位置；

-圖5示出了圖2中的模擬裝置，其處于中間操作配置，踏板處于中間壓平位置；

-圖6示出了圖2中的模擬裝置，其處于有限操作配置，踏板處于有限壓平位置。

具體實施方式

參考附圖，參考數字1總體表示用于車輛的電控制動設備(BBW)的模擬裝置，其與可由使用者操作的踏板組10連接。

踏板組10包括可由使用者操作的踏板12，以及與踏板12形成整體的支柱14，當踏板12壓平時，支柱14可沿著平移軸線X平移。支柱14與模擬裝置1機械地接合。

根據一個優選實施例，模擬裝置1包括支撐組30，其與車輛的固定壁形成整體(例如鉸接至該固定壁)以有角度地容納支柱14。

支撐組30優選地由框架或封閉殼體組成，支撐組包括支撐壁32(例如支撐壁布置在與支柱14相對的一側上)和引導裝置(例如引導裝置在與支柱14相同的一側上包括凸緣35的至少一個引導壁34)。

根據一個實施例變型，將支撐組整體形成在車輛底盤或底盤的部件中，以產生必要的約束反作用。

支撐組30具有內隔室36。

模擬裝置1進一步包括移動組40，移動組由支撐組30滑動地支撐，優選地容納在移動組的內隔室36中。

移動組40可根據指令沿著平移軸線X平移，并由所述引導裝置引導平移，例如在所述引導壁34上滑動。

優選地，移動組40包括主殼體42，主殼體例如由襯套44組成，該襯套一方面側面與近端半殼46相接，另一方面側面與遠端半殼48相接，近端半殼和遠端半殼與所述襯套44密封地連接。

主殼體42在內部包括：

-底座50，其以貫通的方式軸向地穿孔，例如屬于近端半殼46；

-主抵接壁52，其與底座50軸向地隔開，例如屬于襯套44；

-副抵接壁54，優選地其與主抵接壁軸向地隔開，例如屬于襯套44；以及