[發明專利]風力發電機

有效

• 申請號: 201480048808.5
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN105531473B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 尹柱鶴
• 申請（專利權）人: 尹柱鶴
• 主分類號: F03D9/25
• 分類號: F03D9/25;F03D13/20;F03D80/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明關于一種風力發電機，包括：一旋轉體，繞著與重力方向相交的一水平軸旋轉；一軸承，同軸地安裝至該旋轉體，該軸承具有相互獨立旋轉的一內圈和一外圈；以及一風力發電模塊，安裝在該軸承的該外圈，其中，在該旋轉體的旋轉過程中，該風力發電模塊透過重力來定位，而與該旋轉體的旋轉無關，使得該風力發電模塊利用在與該旋轉體的旋轉方向相同的方向上移動的周圍空氣來產生電力。

技術領域

本發明總體上涉及一種風力發電機。更具體地說，本發明涉及一種風力發電機，其中安裝在具有其上安裝輪胎的車輪狀旋轉體的風力發電模塊可利用輪胎中壓縮空氣的旋轉力來發電，該壓縮空氣在與旋轉體的旋轉方向相同的方向上旋轉。

背景技術

在一般情況下，電動車是透過電動馬達的操作而不是透過內燃機的操作將電能存儲在可再充電電池而產生動力的車輛，且該動力通過動力傳輸裝置被傳輸到車輛的車輪。因此，電動車是一種環保型車輛，其產生很少的廢氣和噪音。

盡管世界各國在面對高油價和全球暖化的情況下都在加快發展電動車，但仍有很大的挑戰，如高電池價格、低效率的電池性能、以及缺乏電池的充電基礎設施。在電動車可以商業化并廣泛使用之前，這些問題必須解決。因此，電動車的發展和廣泛使用還沒有被實現，因為電動車具有如下問題：缺乏充電站、由于高電池價格而導致電動車的高價格、大約十年有效期的電池耐久性差、使用公共充電站的不便利性、以及由于電動車的低效率，使得電動車一次充電能夠涵蓋的移動距離受到限制。

此外，雖然電動車被認為是不產生污染的環保技術的最前線，但是用于為這些車輛產生電力的熱發電技術卻產生大量的污染。因此，這些問題的解決方案仍然存在巨大的挑戰。

同時，雖然風力發電技術比使用煤或油的技術更便宜，且使用在風力發電技術的風力被認為是一種清潔能源，不會導致全球暖化或環境污染，但是風力發電技術仍然具有以下缺點：取決于區域、風速以及風的持續時間不足以產生電力，并且進一步地，風力發電技術的效率從風的可用性的角度來看是低的。因此，風力發電技術的研究和開發正在進行中。

[相關技術文獻]

[專利文件1]韓國專利申請公開第2013-0017506號(風力發電機的艙罩及具有該艙罩的風力發電機)

發明內容

技術問題

因此，本發明已考慮到現有技術中出現的上述問題，并且本發明意欲提出一種新配置的風力發電機，使得安裝在具有在旋轉體上安裝的輪胎的車輪狀旋轉體的風力發電模塊可以利用輪胎中壓縮空氣的旋轉力來發電，該壓縮空氣在與旋轉體的旋轉方向相同的方向上旋轉。

技術解決方案

為了達到上述目的，根據本發明的一個態樣，提供了一種風力發電機，包括：一旋轉體，繞著與重力方向相交的水平軸旋轉；一軸承，同軸地安裝至該旋轉體，該軸承具有相互獨立地旋轉的一內圈和一外圈；以及一風力發電模塊，安裝在該軸承的該外圈，其中，在該旋轉體的旋轉過程中，該風力發電模塊透過重力來定位，而與該旋轉體的旋轉無關，使得該風力發電模塊利用在與該旋轉體的旋轉方向相同的方向上移動的周圍空氣來產生電力。

此外，該風力發電模塊可以包括：多個風力發電模塊，安裝在該外圈的圓周方向上的該外圈上。

另外，該風力發電模塊可包括：多個風力發電模塊，以該旋轉體繞著該軸旋轉的方向彼此隔開的方式安裝在該外圈上。

又，該軸承可包括：多個軸承，以彼此分開的方式安裝在該旋轉體上，其中該多個軸承的該些外圈透過連接部件連接該些外圈而相互連接，使得該多個軸承的該些外圈彼此一體移動，偕同設置在每個該些外圈上的至少一個風力發電模塊移動。

另外，該風力發電模塊可以包括：一模塊體，布置在與該外圈的切線方向平行的該外圈上；以及一轉子，可旋轉地安裝在該模塊體的前端。