[發明專利]用于裝配熱力發動機的排放管路的消音器

在審

• 申請號: 201480048029.5
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN105556074A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 勞倫·加利亞迪尼;菲利普·瓦尼爾;米歇爾·卡呂埃爾;塞德里克·杜蒙特
• 申請（專利權）人: 特科諾博斯特公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/00;F01N13/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 瞿衛軍;張晶

技術領域

本發明涉及一種消音器，其用于裝配在熱力發動機的排放管路上。 本發明還涉及包括這種消音器的類型的排放管路，以及裝載該排放管路 的車輛。

背景技術

有熱力發動機推進、也稱為內燃機推進的車輛，包括至少一個燃燒 氣體的排放管路。為了降低聲音污染，并滿足車輛的聲音許可規則，已 知排放管路包括消音器。其固定在汽車車身下方，并且在兩個端部之一 以排放管道也稱為套管(canule)而結束，當設計僅由熱力發動機推進的 車輛時，排放管道有時略微超過后保險杠。

尤其在車輛也由利用熱能外的能量的第二組推進器推進的情況中， 如電機(混合動力電動汽車)或液壓發動機(空氣混合動力汽車)，或者 當熱力發動機與壓縮空氣罐連接時(氣動混合動力汽車)，-或者當熱力 發動機也利用天然氣型的氣體燃料時-，有必要將一個或多個附加容器/ 裝置設置在車輛中，尤其在車身下。由此，我們試圖縮短、壓緊排放管 路和其集成的消音器類型的部件。管路因此可以縮短，使得在消音器出 口結束的排空管道位于車身下方，在車輛后軸的前方，例如在車輛座艙 第二排座椅處。確保排放氣體不會由于混合型車輛的止動器升到座艙內， 熱力發動機會運轉，由此不排出排放氣體，并且在運行的條件下，排放 氣體的速度在車身下循環并且無困難的排向車輛后部。

但是，縮短、緊湊排放路線可以表現得精巧，排放路線的定尺寸對 熱力發動機的工作有影響，尤其對空氣/燃料混合的填充有影響，并且顯 得恰當的是不會根據車輛的唯一推進方式太顯著地改變熱力發動機的控 制。還很重要的是保留對于消音器的聲學反應的相同類型，尤其是習慣 稱為中間消音器的部分。

本發明的目的是針對改善的熱力發動機的排放管路的消音器。尤其 涉及一種更緊湊的消音器，或者尺寸上至少更匹配、同時具有至少也較 好的聲學性能的消音器。附帶地，我們試圖涉及一種用于縮短的排放管 路的相對于經典的排放管路的消音器的性能而言，聲學性能得到改善的 消音器，經典的排放管路的消音器的聲音源隨著縮短的排放管路更靠近 乘客的耳朵。

發明內容

本發明提供了一種消音器，用于裝配到熱力發動機的排放管路上， 并且，其包括一個或多個封套，所述封套界定三段容積，稱為上游、中 間和下游，連續地設置并且被多個管道穿過，包括：

-供給管道，其將排放氣體從發動機經過上游容積帶至中間容積中，

-所謂的“去”程管道，其將排放氣體從中間容積導向下游容積，

-所謂的“回”程管道，其將排放氣體從下游容積通過中間容積導向 上游容積，以及

-排空管道，其將排放氣體排出消音器外，-或者通過從上游容積至 下游容積的所謂“去”程，該“去”程從下游容積通向外界，

-或者通過從上游容積朝向下游容積然后再次向上游容積的所謂“去- 回”路程，該“去-回”路程從上游容積通向外界。

在全文中，應理解術語“上游”和“下游”是參照排放氣體從發動 機的排放收集器直到車輛外部的基本流動方向。同樣地，“連續地”應理 解為根據該基本流動方向。在全文中，應理解“下”、“上”、“豎直地” 類的空間位置的標識如相對于消音器的定位的標識一旦出現在車輛中 時，其自身停止地設置在水平面上。

本發明的消音器因此具有的優點是植入具有至少三個不同容積的消 音器的聲學示意圖(schémaacoustique)，三個不同容積通過管道連接， 其確保將排放氣體導向這些容積的內部。

優選地，所述排空管道通過在所述下游容積中具有彎管限定所述“去 -回”路程：在該構型中，排放氣體進入上游容積中的排空管道中，并保 持被導向至管道直到在同一上游容積處直接通向消音器外部。

優選地，所述消音器具有分布成一個、兩個或三個封套的三個容積。

在多個封套的實施方式中，排放氣體通過預先限定的管道中進行來 回(如下文詳細描述的)，管道由此滿足在關閉的容積中導向排放氣體的 常規作用，以便消弱聲音影響。但是，這些管道，或者它們之中的至少 某些，還起到兩個封套之間的機械連接作用。由此確保整體的嚴密，而 不再設置(在任何情況下更具強制性地)特殊的機械裝置，用于保持封 套相互之間的正確的相對定位。