[發明專利]用于控制和導向廚房冷卻室中的氣流的L形導向葉片

在審

• 申請號: 201480047248.1
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN105492322A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: P·J·L·布爾德
• 申請（專利權）人: BE航天公司
• 主分類號: B64D13/00
• 分類號: B64D13/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;李尚穎

相關申請的交叉引用

本申請基于2013年8月30日提交的美國申請No.61/872,099和2014年8月20日提交 的美國申請No.14/464,004，并且要求它們的優先權，上述申請以其整體并入本文作為參 考。

技術領域

本發明整體涉及飛機廚房冷卻系統部件，并且更具體地涉及用于導向和限制在飛 機冷卻系統內的氣流的裝置。

背景技術

大型商業載客飛機通常配備有食物和飲料配制區，通常稱為廚房。廚房通常具有 可以取出和重新插入到廚房的插入件或推車。這些推車可以用于攜帶易腐物品、飲料、冰 等。廚房可以包括制冷機(也稱為冷卻器)系統以防止腐敗、冷卻飲料和/或保存冰。冷卻器 可以借由將冷卻空氣推動通過空氣循環系統或廚房內的管道來制冷廚房內的推車(和其它 隔室)。根據幾個因素諸如廚房管道設計、推車的數量、推車配置以及推車的設計，冷卻器可 以不均勻地分布冷空氣。例如，中心推車可以比外部推車接收更多的冷空氣循環。作為另一 示例，僅配置有兩個推車的廚房中的推車可以比在四推車廚房中的推車接收更大體積的冷 空氣。此外，具有不同尺寸的推車和/或隔室的廚房可以使冷卻器提供冷空氣的不均衡分 布。來自冷卻器的不均衡空氣壓力可能導致在一個或多個推車和/或隔室中的過度冷卻或 不夠冷卻。對于這個問題的一個解決方案已經在冷卻器管道系統出口和入口之間將孔板安 裝到推車或隔室。孔板通常是具有比被覆蓋的出口/入口更小開口的金屬或塑料蓋。由于較 小開口，孔板限制可以經過初始開口的空氣量。基于期望的限制量，可以使用不同孔板，提 供更小的孔用于更大的限制并且更大的孔用于更小的限制。

然而，典型的孔板設計常常有很多問題。對制造商來說構建具有不同孔尺寸的多 個不同孔板以適應期望的限制量而不是單一的可調節的方案是低效率的。并且，具有多種 尺寸的孔板將給用戶在選擇合適的孔板時帶來混亂和錯誤。用戶不能準確知道定購哪種孔 板并且形成錯誤猜測。如果用戶定購不正確尺寸的孔板，用戶將不得不定購另一個孔板。有 時，用戶需要由制造商制成的孔板中在兩個步長尺寸之間的孔尺寸。在這些實例中，用戶可 能必須接受有缺陷的孔板或自己創建。傳統孔板的另一個問題是背壓的產生。由于孔板的 設計，孔板產生背壓，這降低了氣流通過孔板的速度從而影響空氣循環。孔板也不能重新導 向氣流的方向。期望一種尺寸適合所有氣流限制器的裝置，該裝置能夠被微調、能夠重新導 向氣流并且能夠減少背壓的影響。本發明滿足這些和其它需要。

發明內容

簡要且概括地說，本發明提供一種用于控制飛機廚房冷卻器的管道中的氣流的系 統、方法和裝置。本發明提供一個或多個L形葉片，其能夠附連在管道內以將飛機廚房內的 氣流限制和導向到用戶的特定偏好。

本發明因此提供一種用于控制飛機廚房冷卻器的管道中的氣流的裝置，其包括各 自具有第一端部和第二端部的第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱在第一支柱和第 二支柱的第二端部處連接在一起，以在第一支柱和第二支柱的第二端部處形成具有突起接 頭的葉片，并且第一支柱和第二支柱的第一端部中的至少一個被配置為附連在管道內。在 一個目前優選的方面中，第一支柱的第一端部具有斜邊緣，并且第二支柱的第一端部具有 平邊緣。在另一個目前優選的方面中，葉片可以具有容易修改的角度和支柱長度。第一支柱 和第二支柱優選地各自具有至少一條劃線，以幫助切割第一支柱和第二支柱以便減小第一 支柱和第二支柱的長度。在另一個目前優選的方面中，第一支柱的至少一條劃線與第一支 柱形成斜角，使得沿著第一支柱的至少一條劃線切割第一支柱將在第一支柱的第一端部處 產生斜邊緣，并且第二支柱的至少一條劃線與第二支柱形成直角，使得沿著第二支柱的所 述至少一條劃線切割第二支柱將在第二支柱的第一端部處產生平邊緣。第一支柱和第二支 柱優選地以諸如預先確定的固定角的角度連接在一起或者例如以可調節的角諸如通過可 調節鉸鏈連接在一起。

在另一目前優選的方面中，例如第一支柱和第二支柱由固體連續固體材料形成， 諸如由剛性材料、剛性可延展性材料或加熱時變得可延展但冷卻至室溫時不可撓曲的材料 形成。