[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480046670.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN105473357B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮腰龍;鈴木謙一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三電控股株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60H1/22
• 分類號(hào): B60H1/22;F25B1/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 干欣穎

1.一種車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，具有：

壓縮機(jī)，用于壓縮制冷劑；

空氣流通路，使供給車廂內(nèi)的空氣流通；

散熱器，使制冷劑散熱并對(duì)從所述空氣流通路供給至所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱；

吸熱器，使制冷劑吸熱并對(duì)從所述空氣流通路供給至所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻；

室外熱交換器，設(shè)置于所述車廂外且使制冷劑散熱或吸熱；以及

控制單元，

在該車輛用空調(diào)裝置中，至少利用該控制單元來(lái)執(zhí)行制熱模式，在該制熱模式中，利用所述散熱器使從所述壓縮機(jī)噴出的制冷劑散熱，在對(duì)散熱后的該制冷劑進(jìn)行減壓之后，利用所述室外熱交換器來(lái)吸熱，

具備用于對(duì)從所述空氣流通路提供給所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱的輔助加熱單元，

所述控制單元具有用于推定所述室外熱交換器是否發(fā)生結(jié)霜的結(jié)霜推定單元，所述結(jié)霜推定單元計(jì)算出在所述室外熱交換器不發(fā)生結(jié)霜的范圍內(nèi)所述散熱器能夠產(chǎn)生的最大制熱能力的目標(biāo)值、即未結(jié)霜最大制熱能力預(yù)測(cè)值TGQhpNfst，在該未結(jié)霜最大制熱能力預(yù)測(cè)值TGQhpNfst小于要求制熱能力Qtgt或者小于接近該要求制熱能力Qtgt的值的情況下，預(yù)測(cè)為所述室外熱交換器發(fā)生了結(jié)霜，并且在從外部電源對(duì)所述壓縮機(jī)、或者對(duì)為了驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)而進(jìn)行供電的電池進(jìn)行供電的狀態(tài)下，在執(zhí)行所述制熱模式時(shí)，在根據(jù)所述結(jié)霜推定單元的推定而預(yù)測(cè)為室外熱交換器發(fā)生結(jié)霜的情況下，利用所述輔助加熱單元來(lái)執(zhí)行加熱。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述控制單元在所述輔助加熱單元所實(shí)現(xiàn)的制熱能力相對(duì)于要求制熱能力Qtgt為不足的情況下，利用所述散熱器來(lái)執(zhí)行制熱。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述控制單元對(duì)所述要求制熱能力Qtgt與所述輔助加熱單元所能產(chǎn)生的最大制熱能力進(jìn)行比較，利用所述散熱器的制熱來(lái)對(duì)該最大制熱能力相對(duì)于所述要求制熱能力Qtgt不足的部分進(jìn)行補(bǔ)足。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述控制單元控制所述壓縮機(jī)，從而使得所述室外熱交換器中的制冷劑蒸發(fā)溫度低于室外溫度，且所述制冷劑蒸發(fā)溫度與所述室外溫度之差在規(guī)定值以內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述控制單元在根據(jù)所述結(jié)霜狀態(tài)推定單元的推定而預(yù)測(cè)為所述室外熱交換器未發(fā)生結(jié)霜的情況下，不利用所述輔助加熱單元來(lái)進(jìn)行制熱，而利用所述散熱器來(lái)執(zhí)行制熱。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述結(jié)霜推定單元根據(jù)室外溫度，或者除了室外溫度以外還基于時(shí)刻、日照、降雨、位置、氣象條件，來(lái)計(jì)算出所述未結(jié)霜最大制熱能力預(yù)測(cè)值TGQhpNfst。

7.一種車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，具有：

壓縮機(jī)，用于壓縮制冷劑；

空氣流通路，使供給車廂內(nèi)的空氣流通；

散熱器，使制冷劑散熱并對(duì)從所述空氣流通路供給至所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱；

吸熱器，使制冷劑吸熱并對(duì)從所述空氣流通路供給至所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻；

室外熱交換器，設(shè)置于所述車廂外且使制冷劑散熱或吸熱；以及

控制單元，

在該車輛用空調(diào)裝置中，至少利用該控制單元來(lái)執(zhí)行制熱模式，在該制熱模式中，利用所述散熱器使從所述壓縮機(jī)噴出的制冷劑散熱，在對(duì)散熱后的該制冷劑進(jìn)行減壓之后，利用所述室外熱交換器來(lái)吸熱，

具備用于對(duì)從所述空氣流通路提供給所述車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱的輔助加熱單元，

所述控制單元具有用于推定所述室外熱交換器是否發(fā)生結(jié)霜的結(jié)霜推定單元，所述結(jié)霜推定單元計(jì)算出實(shí)現(xiàn)要求制熱能力Qtgt時(shí)所述室外熱交換器的制冷劑蒸發(fā)溫度、即未結(jié)霜時(shí)要求制冷劑蒸發(fā)溫度TXObaseQtgt，在該未結(jié)霜時(shí)要求制冷劑蒸發(fā)溫度TXObaseQtgt低于霜點(diǎn)Tfrost或者小于接近該霜點(diǎn)Tfrost的溫度的情況下，預(yù)測(cè)為所述室外熱交換器發(fā)生結(jié)霜，并且在從外部電源對(duì)所述壓縮機(jī)、或者對(duì)為了驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)而進(jìn)行供電的電池進(jìn)行供電的狀態(tài)下，在執(zhí)行所述制熱模式時(shí)，在根據(jù)所述結(jié)霜推定單元的推定而預(yù)測(cè)為室外熱交換器發(fā)生結(jié)霜的情況下，利用所述輔助加熱單元來(lái)執(zhí)行加熱。