[發明專利]用于提供針對充電狀態指示器的刻度盤的系統及具有該系統的混合動力車輛

有效

• 申請號: 201480045862.4
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN105473368B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 史蒂夫·利金斯
• 申請（專利權）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60W50/08;B60W50/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 唐京橋;陳煒

一種用于提供車輛電池的電力充電的刻度盤(11)的系統以及包括這樣的系統的混合動力車輛包括車輛電池的充電狀態的刻度盤(11)。該刻度盤(11)包括最小值(14)參數和最大值(15)參數以及控制器，如果刻度盤(11)取決于電池使用參數，則該控制器用于選擇最小值(14)參數和最大值(15)參數，其中電池使用參數取決于以下中的至少一個：車輛的操作模式；電池的充電狀態；以及電池的健康狀態。用于指示量的顯示器(10)由刻度盤(11)以及關于刻度盤(11)可移動的指示器(12)組成。出于不同的目的來設置不同的刻度盤(11)，并且在無需改變指示器(12)的瞬時位置的情況下刻度盤(11)是可改變的。顯示器(10)可以指示混合動力車輛的電池的充電狀態，該混合動力車輛具有內燃機和馬達/發電機，不同的刻度盤(11)具有對應于不同的標稱充電狀態或最優充電狀態的最大值(15)。

技術領域

本發明涉及用于顯示最小值和最大值之間的量的顯示器，例如用于指示充電狀態的指示器，尤其是用于指示混合動力車輛的電池的充電狀態。

背景技術

混合動力車輛是眾所周知的，并且一般包括：內燃機；電動馬達；電池；以及控制系統，用于確定車輛是由引擎、馬達還是引擎和馬達的組合來驅動。可以通過車輛發電機或者通過充當發電機的馬達例如在再生車輛制動期間對電池進行充電。在某些情況下，引擎可以驅動馬達(作為發電機)來對電池進行充電。

當車輛使用時，許多因素影響車輛電池應該如何以及何時充電。例如，必須考慮電池充電的最佳狀態，以及可能的機會性再充電的可用性，例如通過再生制動(沒有油耗)。標稱充電狀態可以根據車輛駕駛員是否已經選擇了針對最大燃料經濟性、最大范圍或最大性能進行優化的程序而變化。電池的充電可以由扭矩控制系統來控制，該扭矩控制系統具有針對每個車輛操作模式的多個充電圖。在混合動力車輛中，操作模式可以包括正常、電動(在電力下給出擴展的范圍)和運動(給出增加的加速度)。

充電圖可以憑經驗地針對特定車輛類型或規格來確定，并且因此不是本發明的主題。

在混合動力車輛中使用的電池具有相對高的電壓和某些特征，尤其是，它們通常應該既不被完全放電(0％)也不應該重復地被完全充電(100％)，因為這可能對電池壽命不利。理論上的充電范圍小于0-100％，并且可使用的充電范圍可能還要更小，通常是25-75％。

在一個實施例中，電池的標稱充電狀態可以在50％左右。這允許機會性再充電的余量上升至最大可使用充電狀態的大約70％，并且也允許電池在其最有效的充電狀態下操作。

標稱充電狀態可以根據車輛的操作模式和對應的充電圖而變化。

充電狀態一般借助于儀表盤或儀表板顯示器來指示給車輛駕駛員，該儀表盤或儀表板顯示器可以顯示對應于由扭矩控制系統許可的充電范圍的最大值和最小值。

通常地，不向車輛駕駛員呈現完整的理論上的充電范圍的指示器，因為這樣做會給出電池無法達到期望的“最大化”充電的誤導性印象。如上提及的最大化理論充電是不可取的。

因此，一般向車輛駕駛員呈現表示實際上縮小的范圍的顯示器或指示器，在該顯示器或指示器中，顯示的最小值可以對應于25％的充電，并且顯示的最大值對應于75％的充電。

然而，考慮到針對機會性再充電而包括了控制裕量并且為了允許標稱充電的不同程度，傳統的充電指示器通常僅有很少可以達到最大化充電指示。

本發明提供了一種顯示充電狀態的方法和處理這種情況的顯示器，并且向車輛駕駛員給出充電狀態的適當指示。

發明內容

本發明的方面在所附權利要求書中進行限定。

根據本發明的方面，提供了一種用于提供車輛電池的電荷的刻度盤的系統，該系統包括：

車輛電池的充電狀態的刻度盤，該刻度盤包括最小值參數和最大值參數；以及