[發(fā)明專利]用于增加井下驅動軸組件壽命的系統和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480045355.0
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN105531438B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 弗雷德里克·威廉·費謝伊;杰里米·S·克萊門茨
• 申請（專利權）人: 國民油井華高有限公司
• 主分類號: E21B4/00
• 分類號: E21B4/00;E21B4/02;F16D3/221;F16D3/223
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;金潔

1.一種用于井下馬達的驅動軸組件，所述驅動軸組件包括：

驅動軸，所述驅動軸具有中心縱向軸線、第一端、與所述第一端相反的第二端、緊鄰所述第一端的第一凹部、和緊鄰所述第二端的第二凹部；

第一驅動鍵，所述第一驅動鍵被構造為至少部分地布置在所述第一凹部內；

第二驅動鍵，所述第二驅動鍵被構造為至少部分地布置在所述第二凹部內；

第一端殼體，所述第一端殼體具有中心軸線、第一端、與該第一端相反的第二端、和從開放端軸向地延伸到封閉端的第一容座，其中，所述開放端緊鄰所述第一端殼體的第一端，并且其中所述第一容座包括具有內壁的第一槽；和

第二端殼體，所述第二端殼體具有中心軸線、第一端、與該第一端相反的第二端、和從開放端軸向地延伸到封閉端的第二容座，其中，該開放端緊鄰所述第二端殼體的第一端，并且其中所述第二容座包括具有內壁的第二槽；

中心點，所述中心點布置在所述驅動軸的中心縱向軸線上，并沿著所述驅動軸的中心縱向軸線距所述第一容座的封閉端和所述第二容座的封閉端是大致等距的；

其中，所述驅動軸組件具有第一構造，其中，所述驅動軸的第一端布置在所述第一容座內，使得所述第一驅動鍵在沿著所述驅動軸的中心縱向軸線與所述中心點間隔開距離H1的第一接觸點處接合所述第一槽的內壁，并且其中，所述驅動軸的第二端布置在所述第二容座內，使得所述第二驅動鍵在沿著所述驅動軸的中心縱向軸線與所述中心點間隔開距離H2的第二接觸點處接合所述第二槽的內壁；

其中，H1大于H2。

2.根據權利要求1所述的驅動軸組件，其中，所述驅動軸組件具有第二構造，其中，所述驅動軸的第一端布置在所述第一容座內，使得所述第一驅動鍵在沿著所述驅動軸的中心縱向軸線與所述中心點間隔開距離H3的第三接觸點處接合所述第一槽的內壁，并且其中，所述驅動軸的第二端布置在所述第二容座內，使得所述第二驅動鍵在沿著所述驅動軸的中心縱向軸線與所述中心點間隔開距離H4的第四接觸點處接合所述第二槽的內壁；并且

其中，H4大于H3。

3.根據權利要求2所述的驅動軸組件，其中，H3大體上等于H2，并且其中，H4大體上等于H1。

4.根據權利要求2所述的驅動軸組件，其中，所述第一驅動鍵是球形的并具有直徑；并且

其中，H1和H3之差是所述第一驅動鍵的直徑的至少30％。

5.根據權利要求2所述的驅動軸組件，其中，將所述驅動軸組件從所述第一構造轉變到所述第二構造不需要在所述驅動軸組件內替換或添加另外的部件。

6.根據權利要求1所述的驅動軸組件，其中，所述驅動軸組件具有第二構造，其中，所述驅動軸的第一端布置在所述第二容座內，使得所述第一驅動鍵在與所述中心點間隔開距離H3的第三接觸點處接合所述第二槽的內壁，并且其中，所述驅動軸的第二端布置在所述第一容座內，使得所述第二驅動鍵在與所述中心點間隔開距離H4的第四接觸點處接合所述第一槽的內壁；并且

其中，H4大于H3。

7.根據權利要求6所述的驅動軸組件，其中，H3大體上等于H2，并且其中，H4大體上等于H1。

8.根據權利要求6所述的驅動軸組件，其中，所述第一驅動鍵是球形的并具有直徑；并且

其中，H1和H4之差是所述第一驅動鍵的直徑的至少30％。

9.根據權利要求6所述的驅動軸組件，其中，將所述驅動軸組件從所述第一構造轉變到所述第二構造不需要在所述驅動軸組件內替換或添加另外的部件。