[發明專利]卷線的布線結構

有效

• 申請號: 201480045100.4
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN105453358B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 巖田誠
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G11/00
• 分類號: H02G11/00;B60R16/02;H01B7/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 權太白,謝麗娜

技術領域

本發明涉及一種供電用的卷線的布線結構，布線于支撐體和以能夠位移的方式安裝于支撐體的可動體之間。

背景技術

一直以來，在汽車中較多地包含有以能夠相對于車身等支撐體位移的方式安裝而開閉自如的后門、后窗等可動體，在可動體上安裝有熱電阻線等電氣器具的情況下，在支撐體和可動體之間布線有供電用的電線，向電氣器具供電。

另外，這種布線于支撐體和可動體之間的電線需要以預估了的可動體的移動范圍的長度進行布線，在可動體相對于支撐體的移動距離最短的關閉狀態下的電線的下垂的處理成為問題。因此，在日本特開2000-232717號公報(專利文獻1)中提出了將通過卷繞成螺旋狀而伸縮自如的卷線作為供電用的電線布線于支撐體和可動體之間。這樣一來，作為供電線的卷線追隨可動體的位移而伸縮，因此能夠利用卷線的伸縮功能來解決關閉狀態下的下垂的問題。

然而，由于卷線被加工成呈螺旋狀卷繞的狀態，在伴隨著可動體相對于支撐體的位移而伸縮時，會伴隨著扭轉變形地進行伸縮。因此，在卷線的固定于支撐體和可動體的固定部位處，每當進行伸縮位移時，會集中地作用有扭轉方向的載荷，有著在卷線的固定部位發生應力集中或斷線等問題的可能性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-232717號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明以上述的問題為背景而完成，其解決的課題在于提供一種新的卷線的布線結構，能夠通過簡單的結構緩和對布線于支撐體和可動體之間的卷線的固定部位的應力集中。

用于解決課題的技術方案

本發明的第一方式是卷線的布線結構，是在支撐體和以能夠位移的方式安裝于該支撐體的可動體之間布線的供電用的卷線的布線結構，其特征在于，所述卷線包括卷繞成螺旋狀而伸縮自如的螺旋狀部，所述卷線在該螺旋狀部的兩側固定于分別設置在所述支撐體側和所述可動體側的線固定部，在比各所述線固定部靠所述螺旋狀部側設置有在所述螺旋狀部被拉伸的狀態下被壓接保持的壓接保持部。

根據本方式，在比固定有卷線相對于支撐體和可動體的固定部位的線固定部靠近卷線的螺旋狀部的一側設置有壓接保持部。并且，在該壓接保持部，卷線的螺旋狀部在被拉伸的狀態下安裝，通過該螺旋狀部的彈性復原力對螺旋狀部進行壓接保持。由此，卷線的螺旋狀部伴隨著可動體相對于支撐體的位移進行伸縮時產生的扭轉方向的位移載荷在到達卷線的固定于線固定部的固定部位之前就傳遞到壓接保持部，并被吸收緩和。即，壓接保持部僅僅是通過其自身的彈性復原力而被壓接保持，并沒有被固定在特定的部位。因此，在扭轉位移傳遞來時，能夠利用其自身的彈性巧妙地緩和吸收位移。其結果是，對固定在支撐體和可動體的線固定部上的卷線的固定部位的應力集中得以緩和，能夠容易且切實地實現卷線的耐久性和連接可靠性的提高。

另外，壓接保持部設置成比線固定部靠螺旋狀部側即可，但優選設置于線固定部的最近處。由此，能夠有利地確保設置于壓接保持部間的伸縮自如的卷線的螺旋狀部的布線距離。另外，壓接保持部在比線固定部靠螺旋狀部側設置一個即可，但也可以設置多個來進一步防止扭轉載荷向固定部位傳遞。

本發明的第二方式是，在所述第一方式所述的卷線的布線結構中，所述可動體以能夠滑動位移的方式安裝于所述支撐體，所述可動體的沿滑動方向延伸的引導軸固定地設置于所述支撐體，所述卷線的所述螺旋狀部在外插于所述引導軸的狀態下布線。

根據本方式，在可動體相對于支撐體滑動位移的情況下，由于卷線的螺旋狀部外插于沿著滑動方向延伸的引導軸，因此能夠將卷線的伸縮軌跡與滑動方向平行地進行引導。由此，在可動體滑動位移時，能夠防止卷線朝向傾斜方向的變形，能夠預先防止壓接保持部從安裝區域脫離。

本發明的第三方式是，在所述第二方式所述的卷線的布線結構中，在所述壓接保持部，被拉伸的所述螺旋狀部的兩端部在所述引導軸的軸向視圖中與所述螺旋狀部的圓周上的至少一部分重疊，并且被拉伸的所述螺旋狀部以跨過所述引導軸的垂直于軸向的方向上的兩側延伸的方式配置。

根據本方式，在引導軸的軸向視圖中，壓接保持部的被拉伸的螺旋狀部的兩端部與螺旋狀部的圓周上的至少一部分重疊，因此在拉伸螺旋狀部時，能夠切實地防止壓接保持部以外的螺旋狀部的中心軸從引導軸的軸向位移。由此，能夠避免不同于卷線的伸縮方向的方向上的位移力作用到壓接保持部，能夠將壓接保持部穩定地維持在壓接保持狀態。