[發明專利]低排放、穩定的聚氨酯

有效

• 申請號: 201480044930.5
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN105452319B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: I·奧特羅馬第尼斯;S·柏克恩
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司
• 主分類號: C08G18/50
• 分類號: C08G18/50;C08K5/06;C08K5/10;C08G18/28;C08G18/38;C08K5/521;C08K5/523
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 侯婧;鐘守期

本發明涉及一種制備聚氨酯的方法，其中將以下組分混合形成反應混合物并使反應混合物完全反應形成聚氨酯：(a)多異氰酸酯，(b)具有對異氰酸酯呈反應性的基團的聚合化合物，(c)催化劑，(d)0.01至1重量％的脂族烴(d1)和/或磷酸酯(d2)，(e)抗氧化劑和/或光穩定劑，以及任選地(f)發泡劑、(g)擴鏈劑和/或交聯劑和(h)助劑和/或添加劑；其中所述脂族烴(d1)具有2至15個碳原子并包含至少一個選自氧、氮和硫的雜原子以及至少一個氯或溴原子；其中所述磷酸酯對應于通式(R¹?O)₃?P＝O，其中三個殘基R¹互相獨立地表示包含一個以上苯基、一個以上磷酸基團(具有環氧乙烷的聚烷基磷酸酯)或其酯和/或一個以上選自氮、氧、氟、氯和溴的原子的有機基團。本發明還涉及可根據本發明方法獲得的聚氨酯以及所述聚氨酯在運輸工具的內部中的用途。

本發明涉及一種制備聚氨酯的方法，其中將以下組分混合形成反應混合物并使反應混合物完全反應形成聚氨酯：(a)多異氰酸酯，(b)具有對異氰酸酯呈反應性的基團的聚合化合物，(c)催化劑，(d)0.01至1重量％的脂族烴(d1)和/或磷酸酯(d2)，(e)抗氧化劑和/或光穩定劑，以及任選地(f)發泡劑、(g)擴鏈劑和/或交聯劑和(h)助劑和/或添加劑；其中所述脂族烴(d1)具有2至15個碳原子并包含至少一個選自氧、氮和硫的雜原子以及至少一個氯或溴原子；其中所述磷酸酯對應于通式(R¹-O)₃-P＝O，其中三個基團R¹互相獨立地為包含一個以上苯基、一個以上磷酸基團(具有環氧乙烷的聚烷基磷酸酯)或其酯和/或一個以上選自氮、氧、氟、氯和溴的原子的有機基團。此外，本發明涉及可根據本發明方法獲得的聚氨酯以及這些聚氨酯在運輸工具的內部的用途。

聚氨酯的特征在于多種多樣的應用可能性。由于其多種多樣的特性而常常特別地用于機動車制造中。對用于機動車行業中的聚氨酯有著高要求。因此，需要在機動車的整個壽命中都不會變化的優異的機械特性，以使聚氨酯根據其應用領域既不失去在日常使用中的功能(例如裝飾特性、觸覺特性)又不失去穩定特性。就此而言，用于機動車應用的聚氨酯會暴露在極端氣候條件下，例如太陽輻射、潮濕和在低于-10℃至100℃范圍內的極端溫度，這增大了聚氨酯的老化速率。

這些對塑料的相當大的負擔需要通過加入添加劑(例如UV和光穩定劑以及抗氧化劑)來使聚氨酯穩定。然而，這些穩定劑的加入導致了機動車中的可察覺的氣味難聞的排放物。特別地，作為外部組件并因此必須對UV和潮濕的影響特別地穩定而且還延伸至機動車內部的部件，例如窗戶密封件，由于其高穩定劑含量和因此的高排放而產生問題。用作玻璃窗密封材料的聚氨酯(特別是用于機動車的)及其制備是已知的，并記載于例如US5421940、US 5362428、US 6228305、WO 98/14492、EP 355209和EP 1577080中。

因此，本發明的目的是降低高度穩定的聚氨酯的排放物而對這些塑料的機械特性和老化特性不會有不利影響。

本發明的目的已出人意料地通過一種聚氨酯實現，所述聚氨酯可通過以下方法獲得：其中將以下組分混合形成反應混合物并使反應混合物完全反應形成聚氨酯：(a)多異氰酸酯，(b)具有對異氰酸酯呈反應性的基團的聚合化合物，(c)催化劑，(d)0.01至1重量％的脂族烴(d1)和/或磷酸酯(d2)，(e)抗氧化劑和/或光穩定劑，以及任選地(f)發泡劑、(g)擴鏈劑和/或交聯劑和(h)助劑和/或添加劑；其中所述脂族烴具有2至15個碳原子并包含至少一個選自氧、氮和硫的雜原子以及至少一個氯或溴原子；其中所述磷酸酯對應于通式(R¹-O)₃-P＝O，其中三個基團R¹互相獨立地為包含一個以上苯基、一個以上磷酸基團(具有環氧乙烷的聚烷基磷酸酯)或其酯和/或一個以上選自氮、氧、氟、氯和溴的原子的有機基團。