[發明專利]無級變速器的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201480044312.0
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN105452734B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 本間知明;小林隆浩
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/101;B60W10/107;B60W30/182;F16H61/662;F16H63/50
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 張勁松

技術領域

本發明涉及使車輛的驅動源即發動機的轉速無級地變速并輸出的無級變速器的變速控制裝置。

背景技術

目前，例如，專利文獻1中已知有如下的控制裝置，即不僅具備使變速比無級地變化的通常的變速模式，而且具備正如有級變速器那樣使變速比有級地變化，反復進行發動機轉速逐漸增大及急劇減小，同時以增大車速的方式控制變速比的變速模式(以下稱為模擬有級升檔模式)。

另外，車輛具有設置了與通常的驅動模式相比，可以實現運動感的行駛的稱為運動模式的行駛模式的情況。運動模式與驅動模式相比，是以增高發動機轉速及變速比的方式控制的模式，加速性能及發動機制動的效果比驅動模式好。在駕駛員選擇這種運動模式的情況下，無級變速器通過以模擬有級升檔模式控制，駕駛員在加速時能夠體驗升檔的感覺，因此，可進一步體現運動感。

但是，近年來，在多個行駛模式下設置模擬有級升檔模式，形成體現加速時的升檔感的組合。例如，在驅動模式設定模擬有級升檔模式，同時在運動模式也設定模擬有級升檔模式。這時，與驅動模式的模擬有級升檔模式下的升檔時的變速速度相比，通過使運動模式的模擬有級升檔模式下的升檔時的變速速度更快，由此，可以體現更運動的駕駛感。

另一方面，在模擬有級升檔模式的控制中，因升檔而產生慣性轉矩，所以以消除這些的方式實施發動機的轉矩控制。即，通過使發動機轉矩降低升檔時產生的慣性轉矩量，可以防止輸出轉矩的變動，抑制升檔時的變速沖擊。

但是，在驅動模式和運動模式下，在改變模擬有級升檔模式的升檔時的變速速度的情況下，轉矩控制中也需要為抑制變速沖擊而進行不同的控制。例如，如上所述，在與驅動模式相比，使運動模式的模擬有級升檔模式下的升檔時的變速速度更快的情況下，需要在短的變速時間吸收升檔時的慣性轉矩量。

因此，在運動模式下，升檔開始時的轉矩減少量比驅動模式大，容易增大變速沖擊。換句話說，在運動模式下，與變速沖擊相比，更重視變速的響應，另一方面，在驅動模式下，與變速的響應相比，更重視變速沖擊的降低。

然而，在模擬有級升檔模式下的升檔中，在駕駛員切換行駛模式的情況下，因升檔時的變速速度在中途產生變化，所以無法獲得模擬有級升檔控制和發動機的轉矩控制的匹配，具有產生變速沖擊這種課題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:(日本)特開2010－7749號公報

發明內容

本發明的目的之一是鑒于上述的課題而創立的，提供一種確保模擬有級升檔控制和發動機的轉矩控制的匹配性，能抑制變速沖擊的無級變速器的變速控制裝置。另外，不限于該目的，通過用于實施后述的發明的方式所示的各構成帶來的作用效果即通過現有技術得不到的作用效果也可以作為本發明的其它目的定位。

本發明的無級變速器的變速控制裝置是使搭載于具有多個行駛模式的車輛上的發動機的轉速無級地變速并輸出的無級變速器的變速控制裝置。所述變速控制裝置具備通過駕駛員操作而用于切換所述行駛模式的模式切替單元。另外，具備第一控制單元，其在所述行駛模式為第一行駛模式且第一規定條件成立的情況下，反復進行變速比的保持及第一變速速度下的升檔，同時使車速增大，并且實施使所述發動機的轉矩僅減少所述第一變速速度下的升檔時產生的慣性轉矩量的第一模擬有級升檔控制。

另外，具備第二控制單元，其在所述行駛模式為第二行駛模式且第二規定條件成立的情況下，反復進行變速比的保持及比所述第一變速速度快的第二變速速度下的升檔，同時使車速增大，并且實施使所述轉矩僅減少所述第二變速速度下的升檔時產生的慣性轉矩量的第二模擬有級升檔控制。

另外，具備第三控制單元，其根據所述模式切替單元進行的所述行駛模式的切換、所述第一控制單元及所述第二控制單元的控制狀態，控制所述第一模擬有級升檔控制和所述第二模擬有級升檔控制的切換。所述第三控制單元在所述第一控制單元進行的所述第一模擬有級升檔控制的所述升檔中，在通過所述模式切替單元將所述行駛模式從所述第一行駛模式向所述第二行駛模式切換的情況下，直到所述升檔完成為止，維持所述第一控制單元進行的所述第一模擬有級升檔控制。

優選所述第三控制單元在所述第二控制單元進行的所述第二模擬有級升檔控制的所述升檔中，在通過所述模式切替單元將所述行駛模式從所述第二行駛模式向所述第一行駛模式切換的情況下，在所述升檔完成之前向所述第一控制單元進行的所述第一模擬有級升檔控制切換。

優選所述第一行駛模式是通常的驅動模式，所述第二行駛模式是與所述通常的驅動模式相比，以要使用所述發動機的高速旋轉側的方式控制所述變速比的模式。