[發(fā)明專(zhuān)利]用于滾動(dòng)軸承的帶有擋油環(huán)的密封裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480044220.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105452692A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 威廉·沃爾特;埃爾溫·哈特曼;亞歷山大·黑普
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/80
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/80
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 李驥;車(chē)文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種滾動(dòng)軸承的密封裝置，其置入在第一軸承部分與第二軸承部分之間。該結(jié)構(gòu)包括密封件，該密封件包含至少在一側(cè)由彈性密封材料包圍的承載元件以及至少一個(gè)密封唇。密封件通過(guò)承載元件定位在轉(zhuǎn)動(dòng)固定的第一軸承部分上。密封裝置還包含實(shí)施為角環(huán)的、構(gòu)成收集室的擋油環(huán)，其配屬于能轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承部分，其中，擋油環(huán)的徑向的、構(gòu)造為凸緣的區(qū)段在相對(duì)于密封件保持密封間隙的情況下延伸。

背景技術(shù)

具有與密封唇滑動(dòng)式密封接觸的密封裝置通常用于密封滾動(dòng)軸支承部，其中，待密封的軸承部分尤其在徑向上對(duì)置。這種安裝情況由車(chē)輛和機(jī)械制造(例如轎車(chē)或商用車(chē)輛的車(chē)輪軸承)中的多樣化應(yīng)用已知。

例如在滾動(dòng)軸承中，即使在實(shí)施為徑向推力球軸承或圓錐滾子軸承中，也必須對(duì)滾動(dòng)空間以及對(duì)以潤(rùn)滑劑填充的且包含滾動(dòng)體的內(nèi)部空間進(jìn)行有效的軸向密封。為此已知的是：使用密封裝置，其包含由板材制成的擋油環(huán)，該擋油環(huán)與車(chē)輪軸承的端側(cè)輪廓形成密封間隙。補(bǔ)充于此地，這種密封裝置還包含與旋轉(zhuǎn)的擋油環(huán)協(xié)同工作的密封唇。

由DE102009052311A1已知一種車(chē)輪軸承單元，其凸緣側(cè)的擋油環(huán)形成用于兩個(gè)軸向密封唇滑動(dòng)式密封接觸的軸向面。為此，擋油環(huán)的緊固區(qū)域于車(chē)輪凸緣側(cè)在過(guò)渡區(qū)域內(nèi)構(gòu)成徑向延伸的區(qū)段。JP2003056577A公開(kāi)了一種車(chē)輪軸承裝置，其中，外軸承圈形成第一軸承部分，其相對(duì)于車(chē)輪凸緣也就是第二軸承部分是密封的。為此設(shè)置有止擋板，其不僅軸向地而且徑向地抵靠輪轂或者說(shuō)車(chē)輪凸緣并且在其上出現(xiàn)軸向和徑向密封唇的滑動(dòng)式密封接觸。在此，密封唇配屬于緊固在外軸承圈的內(nèi)側(cè)上的承載元件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明任務(wù)在于，提供一種摩擦優(yōu)化且結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的以及廉價(jià)的密封裝置，利用該密封裝置還能實(shí)現(xiàn)緊湊的、改進(jìn)部件剛性的支承部。

該任務(wù)由具有權(quán)利要求1特征的密封裝置解決。隨后的從屬權(quán)利要求說(shuō)明本發(fā)明的有利改進(jìn)方案。

根據(jù)本發(fā)明，密封裝置包括擋油環(huán)，其配屬于徑向區(qū)，也就是配屬于能轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承部分的凸緣，并且通過(guò)柱狀區(qū)段卡在第二軸承部分的徑向指向的凸緣的端側(cè)的環(huán)繞凹槽中并因此位置固定。擋油環(huán)的端部側(cè)的徑向指向的臂在安裝狀態(tài)下在軸向上與第二軸承部分的徑向凸緣間隔開(kāi)地延伸用以形成收集室。此外，密封裝置還包含位置固定在方位固定的軸承部分上的密封件，其彈性密封唇與擋油環(huán)錯(cuò)開(kāi)地支撐在旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分上。這些密封唇由彈性密封材料，尤其是彈性體形成，其同時(shí)地在一側(cè)包圍密封件的固定在轉(zhuǎn)動(dòng)固定的第一軸承部分上的承載元件。基于本發(fā)明結(jié)構(gòu)上的構(gòu)思(其中，密封唇直接支撐在旋轉(zhuǎn)的軸承部分上而不支撐在擋油環(huán)上)，與目前已知的解決方案相比可以有利地取消不生銹的擋油環(huán)。此外，基于不同的密封唇裝置，擋油環(huán)不需要密封膠來(lái)密封凸緣或旋轉(zhuǎn)的軸承部分與擋油環(huán)之間的密封間隙，由此形成進(jìn)一步的價(jià)格優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還有利地提供如下可能性，即，加大旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分的徑向指向的凸緣與軸向延伸的區(qū)段之間的過(guò)渡半徑，由此可以改進(jìn)第二軸承部分的構(gòu)件剛性。與此關(guān)聯(lián)地可以實(shí)現(xiàn)緊湊和堅(jiān)固的軸承結(jié)構(gòu)。通過(guò)本發(fā)明可以與已知傳統(tǒng)密封裝置相比沒(méi)有損失地提高基于密封唇和擋油環(huán)的密封裝置的使用壽命以及密封性能。

本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案規(guī)定，使用由金屬材料制成的擋油環(huán)，其利用彈性緊固元件在旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分的環(huán)繞凹槽中位置固定。適用于此的例如是由表面經(jīng)處理或涂層的鋼板制成的擋油環(huán)，其形成柱狀套筒，徑向的、環(huán)繞的臂或凸緣于一側(cè)聯(lián)接到該柱狀套筒上。此外還可以使用完全由不銹鋼制成的擋油環(huán)。另選于此地提供：可以使用由塑料制成的擋油環(huán)或者包括板材環(huán)或柱狀鋼套筒的擋油環(huán)，由塑料制成的臂注塑成形在所述板材環(huán)或柱狀鋼套筒上。優(yōu)選設(shè)置有橡膠或塑料凸起部作為緊固元件，其例如材料鎖合(stoffschlüssig)地尤其是利用硫化或粘接緊固在擋油環(huán)上，并且在已安裝狀態(tài)下力鎖合(kraftschlüssig)和材料鎖合地卡在第二軸承部分的凸緣的環(huán)繞凹槽中。此外，本發(fā)明還提供一種可能性，即，擋油環(huán)利用保持爪緊固在環(huán)繞凹槽內(nèi)，所述保持爪例如部分環(huán)繞地設(shè)置在擋油環(huán)的柱狀區(qū)段上。

此外，根據(jù)本發(fā)明的密封裝置具有密封件，該密封件與密封唇徑向上錯(cuò)開(kāi)地在端側(cè)形成容納部，其由兩個(gè)軸向突出的、由彈性密封材料形成的高度上錯(cuò)開(kāi)的成形部限定。擋油環(huán)的徑向臂或凸緣留有游隙地嵌入到該容納部中用以構(gòu)成密封迷宮。在此，靠?jī)?nèi)的成形部具有環(huán)繞的、徑向地向著擋油環(huán)的方向指向的邊緣，該邊緣以補(bǔ)充于擋油環(huán)的收集室的方式形成收集槽。