[發明專利]一種用于冷卻機動車的空氣的元件

在審

• 申請號: 201480042510.3
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN105517818A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: G.德佩爾西梅克;K.阿祖茲
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種用于冷卻機動車的空氣的元件，更具體地，本發明涉及 一種位于機動車中的空調設備區域中的、包含復合相變材料的元件。

背景技術

用于機動車的空調設備通常包含空調回路，熱傳輸流體在該空調回路中 循環。該空調回路特別地包括壓縮機、第一熱交換器、膨脹閥以及安置于乘 客艙進氣口導管中的第二熱交換器。

該空調回路，在空調模式中，允許在第一熱交換器用作冷凝器且第二熱 交換器用作蒸發器的時候冷卻意圖用于乘客艙的空氣。在這種構造中，由第 二熱交換器移除的意圖用于乘客艙的空氣中的熱能，通過在第一熱交換器區 域中的冷凝而被釋放。

在已知為可逆空調設備的情況下意圖用于乘客艙的空氣可通過流經在 熱泵模式下的空調回路而被加熱。在這種模式下，第一熱交換器和第二熱交 換器的作用被逆轉。因此，第一熱交換器用作從外部空氣中移除熱能的蒸發 器。所述熱能然后在用作冷凝器的第二熱交換器的區域中被釋放并因此加熱 意圖用于乘客艙的空氣。

然而，在裝備有交流發動機-啟動器以實施馬達自動停止和重啟設備的 機動車上，在紅綠燈或停車標志處馬達的停止，導致空調回路的壓縮機停止 運行，從而導致空調回路停止運行。

為在空調模式下延長冷卻意圖用于乘客艙的空氣，已知的是集成包含復 合相變材料的元件。當空調回路運行的時候，復合相變材料，如同意圖用于 乘客艙的空氣一樣，在轉化為固相時排出熱能至熱傳輸流體。當空調回路處 于停止狀態時，意圖用于乘客艙的、與相變材料相接觸而循環的空氣由該相 變材料冷卻，該相變材料在轉化為液相時從空氣提取熱能。

復合相變材料包括至少一種第一材料與一種第二材料，該第一材料是相 變材料，該第二材料其結構形成所述相變材料的支持基質。復合相變材料由 于其復合結構，使其不論在相變材料處于固態或液態時均保持著剛性結構。

然而，復合相變材料的使用可導致耐久性相關的問題。事實上隨著使用， 該支持基質中存在的相變材料可能會因例如蒸發或流動而減弱。這因此隨著 時間導致所述復合相變材料的功效的減弱。

發明內容

因此本發明的目標之一是提出一種包含持久耐用的復合相變材料的用 于冷卻空氣的元件，以及一種用于機動車的、至少部分地克服現有技術的缺 點的空調設備。

本發明因此涉及一種用于冷卻機動車中的空氣的元件，其包括由至少一 種第一材料和一種第二材料構成的復合相變材料，該第一材料是相變材料， 該第二材料其結構形成所述相變材料的支持基質，所述復合相變材料覆蓋有 導熱保護層。

復合相變材料覆蓋有導熱保護層這一事實阻止相變材料由于無論流動 或是蒸發而流失。此外，保護層是導熱的這一事實，允許保持與復合相變材 料相接觸流動的空氣流與相變材料之間的良好的熱交換。

根據本發明的一個方面，保護層是具有有機/無機混合納米粒子的疏油和 疏水的表面處理。

根據本發明的另一個方面，保護層是高導熱性的金屬膜。

根據本發明的另一個方面，保護層是導熱性聚合物的蒸發層。

根據本發明的另一個方面，所述復合相變材料其內部包括至少一種剛性 加強結構。

根據本發明的另一個方面，該剛性加強結構是金屬框架。

根據本發明的另一個方面，該剛性加強結構是塑料框架。

本發明還涉及包括空調回路的用于機動車的空調設備，該空調回路包含 與外部空氣相接觸的第一熱交換器和置于空調殼體內的第二熱交換器，其特 征在于所述設備包含至少一個上述用于冷卻空氣的元件，所述元件置于乘客 艙內的空氣擴散器的區域中。

根據本發明的空調設備的一個方面，至少一個用于冷卻空氣的元件在乘 客艙內的空氣擴散器的出口處形成擴散柵格。

根據本發明的空調設備的另一個方面，至少一個用于冷卻空氣的元件形 成進入乘客艙的空氣流的導向與/或封閉板片。

附圖說明

參照附圖，本發明的其它特征和優點將通過閱讀以下對作為描述性而非 限制性實施例所給出的描述而更加清晰明了，其中：

-圖1示出根據第一實施例的用于機動車的空調設備的示意圖，

-圖2a和2b示出復合相變材料的剖面示意圖，

-圖3示出根據第二實施例的用于機動車的空調設備的示意圖，

-圖4示出根據第三實施例的用于機動車的空調設備的示意圖，