[發(fā)明專利]混合動力車輛及用于混合動力車輛的控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480042316.5 | 申請日： | 2014-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN105431340B | 公開（公告）日： | 2018-04-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 畑建正;巖瀬雄二;鈴木陽介;加藤晃一;信安清太郎;茂木太郎 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/40 | 分類號： | B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;F16D48/06;B60K6/365;B60K6/387;B60K6/445 |
| 代理公司： | 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225 | 代理人： | 黃威,鄧玉婷 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合 動力 車輛 用于 控制 方法 | ||
1.一種混合動力車輛，其特征在于包括：
發(fā)動機(jī)；
驅(qū)動輪；
第一電機(jī)；
第二電機(jī)，其向所述驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩；
差動機(jī)構(gòu)，包括：
第一旋轉(zhuǎn)元件，其傳遞所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，
第二旋轉(zhuǎn)元件，其傳遞所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以及
第三旋轉(zhuǎn)元件，其向所述驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩；
離合器，其控制作用在所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件中的任一個上的轉(zhuǎn)矩的容量；以及
控制單元，其構(gòu)造成以如下的方式從EV模式改變成HV模式，在所述EV模式下，所述混合動力車輛在所述離合器被釋放且所述第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩被傳遞至所述驅(qū)動輪的狀態(tài)下行駛，在所述HV模式下，所述混合動力車輛在所述離合器被接合且所述發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩被傳遞至所述驅(qū)動輪的狀態(tài)下行駛，
(a)在所述離合器打滑的狀態(tài)下起動所述發(fā)動機(jī)；
(b)在從所述發(fā)動機(jī)傳遞轉(zhuǎn)矩且同時所述第一旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)速度在所述離合器打滑的狀態(tài)下升高時，通過從所述第一電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩來增加所述驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)速度，使得從所述第一旋轉(zhuǎn)元件輸入至所述差動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩被從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出,
所述控制單元構(gòu)造成當(dāng)所述控制單元起動所述發(fā)動機(jī)時將所述第一電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩控制到零。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，
所述控制單元構(gòu)造成當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度變得大于或等于所述第一旋轉(zhuǎn)元件的所述旋轉(zhuǎn)速度時，所述控制單元通過從所述第一電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩來增加所述驅(qū)動輪的所述旋轉(zhuǎn)速度，使得從所述第一旋轉(zhuǎn)元件輸入至所述差動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩被從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出。
3.一種用于混合動力車輛的控制方法，所述混合動力車輛包括：
發(fā)動機(jī)；
驅(qū)動輪；
第一電機(jī)；
第二電機(jī)，其向所述驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩；
差動機(jī)構(gòu)，包括：
第一旋轉(zhuǎn)元件，其傳遞所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，
第二旋轉(zhuǎn)元件，其傳遞所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以及
第三旋轉(zhuǎn)元件，其向所述驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩；
離合器，其控制作用在所述第一旋轉(zhuǎn)元件、所述第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三旋轉(zhuǎn)元件中的任一個上的轉(zhuǎn)矩的容量；以及
控制單元，所述控制方法的其特征在于包括：
由所述控制單元以如下的方式從EV模式改變成HV模式，在所述EV模式下，所述混合動力車輛在所述離合器被釋放且所述第二電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩被傳遞至所述驅(qū)動輪的狀態(tài)下行駛，在所述HV模式下，所述混合動力車輛在所述離合器被接合且所述發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩被傳遞至所述驅(qū)動輪的狀態(tài)下行駛，
(a)在所述離合器打滑的狀態(tài)下起動所述發(fā)動機(jī)；
(b)在從所述發(fā)動機(jī)傳遞轉(zhuǎn)矩且同時所述第一旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)速度在所述離合器打滑的狀態(tài)下升高時，通過從所述第一電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩來增加所述驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)速度，使得從所述第一旋轉(zhuǎn)元件輸入至所述差動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩被從所述第三旋轉(zhuǎn)元件輸出，
所述控制單元構(gòu)造成當(dāng)所述控制單元起動所述發(fā)動機(jī)時將所述第一電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩控制到零。
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