[發明專利]用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理和設備以及用于車輛車輪的輪胎

有效

• 申請號: 201480041201.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN105451978B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: G·曼奇尼;G·洛普雷斯蒂;M·馬爾基尼
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24;B29D30/30;B60C9/08;B29D30/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王其文

本發明涉及用于構造輪胎的處理和設備并且涉及一種用于車輛車輪的輪胎。規定形成大體圓筒狀的胎體套(24)，所述胎體套包括至少一個胎體簾布層(3)，所述胎體簾布層通過圍繞大體圓筒狀的敷設表面(10a)的圓周延伸部一個接一個地鋪設連續毗鄰的條狀元件(29)形成。一個接一個鋪設沿著圓周連續的條狀元件(29)，以便沿著相互疊置的相應縱向邊緣(29a，29b)形成重疊區域(30)。每個重疊區域(30)均沿著其縱向延伸部具有末端段(32)，所述末端段相對于中間段(31)側向相對。每個重疊區域(30)的中間段(31)的寬度均大于所述末端段(32)的寬度。

技術領域

本發明涉及用于構造輪胎的處理和設備。

更加特別地，本發明涉及的是用于構造生輪胎的處理和設備，該生輪胎隨后經受模制和硫化周期，并且本發明涉及通過前述處理獲得的輪胎。

背景技術

用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有相對的端部折片，所述端部折片與相應的環形錨固結構結合，所述環形錨固結構結合在通常稱作“胎圈”的區域中，所述胎圈的內徑基本對應于輪胎在相應的安裝輪輞上的所謂“配合直徑”。

胎體結構與帶束結構相聯，所述帶束結構包括一個或多個帶束層，所述一個或多個帶束層彼此成徑向疊置關系，并且與胎體簾布層成徑向疊置關系，并且所述帶束層具有織物增強簾線或金屬增強簾線，所述增強簾線與輪胎的圓周延伸部的方向成交叉定向和/或與輪胎的圓周延伸部的方向基本平行。胎面帶相對于帶束結構施加在徑向外部位置，與構成輪胎的其它半成品一樣，胎面帶同樣也由彈性體材料制成。

相應的由彈性體材料制成的側壁也施加在胎體結構的側表面上的軸向外部位置，每個側壁均從胎面帶的側邊緣中的一個延伸到胎圈的相應環形錨固結構。在無內胎型輪胎中，通常稱作“襯里”的氣密覆蓋層覆蓋輪胎的內表面。

在通過組裝各個部件而構造生輪胎之后，一般執行模制和硫化處理，所述模制和硫化處理的目的在于通過彈性體合成物的交聯確定輪胎的結構穩定性和在胎面帶上施加期望的胎面設計以及在輪胎側壁上形成可能的區別性圖形標記。

參照用于構造輪胎的一個或多個部件的成形支撐件(或者構造鼓)的徑向方向和軸向方向來使用術語“徑向”和“軸向”以及短語“徑向內/外”和“軸向內/外”。參照上述成形支撐件的環形延伸部使用術語“圓周”和“沿著圓周”。

成形支撐件的徑向平面是包括其旋轉軸線的平面。

類似地，成品輪胎或者正在處理的輪胎的徑向平面是包括其旋轉軸線的平面。

術語“彈性體材料”表示一種合成物，所述合成物包括至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料。優選地。這種合成物還包含添加劑，例如交聯劑和/或增塑劑。由于存在交聯劑，這種材料可以通過加熱而交聯，以便形成最終制品。

術語“初級半成品”在下文中表示由彈性體材料制成的連續細長元件、紡織的和/或金屬的涂膠簾線、條狀元件。“條狀元件”表示由彈性體材料制成的條，所述條被切割成適當的尺寸并且包括一個或多個紡織的或者金屬的增強簾線，這些簾線相互平行、毗鄰并且大體共面。這些初級半成品的使用量適于在不需要存儲半成品的情況下構成輪胎的上述構成元件中的一個或多個。

關于構造鼓的“連續表面”指的是這樣的表面，所述表面沒有中斷，或者所述表面中可能存在的開口(例如孔或槽)的尺寸使得基本擱置在該表面上的半成品的彈性體材料不會滲入到所述開口中。每個可能存在的開口的面積例如均小于或等于約300mm²(例如，寬度為約2mm、軸向延伸部為約150mm的槽)，并且一組開口的總面積小于或等于所述連續表面的總面積的約20％，優選地小于或等于所述連續表面的總面積的約15％。

“重疊寬度”指的是兩個毗鄰的條狀元件之間的相互重疊的區域的沿著敷設表面的圓周延伸部測量的尺寸。