[發(fā)明專利]車輛用反射鏡裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480039930.6 | 申請日: | 2014-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN105377631B | 公開(公告)日: | 2017-04-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劍持健之;山下剛民 | 申請(專利權(quán))人: | 本田制鎖有限公司 |
| 主分類號: | B60R1/06 | 分類號: | B60R1/06;B60R1/04;B60R1/072 |
| 代理公司: | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127 | 代理人: | 李輝,蔡麗娜 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 反射 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及四輪汽車的車門上后視鏡、車廂內(nèi)后視鏡和自動二輪車的后視鏡等車輛用反射鏡裝置,尤其涉及如下的車輛用反射鏡裝置:在支承于車輛上的外殼內(nèi)收納且固定有支承部件,配置于所述外殼的開口部處的反射鏡被保持于合成樹脂制的反射鏡支架上,在末端部具有球面部的接頭突出設(shè)置于所述支承部件上,與所述球面部嵌合的中空半球狀的嵌合支承部被設(shè)置于所述反射鏡支架上,用于保持所述球面部在所述嵌合支承部內(nèi)的嵌合狀態(tài)的環(huán)狀彈簧被嵌合安裝于所述嵌合支承部的外周。
背景技術(shù)
專利文獻1公開了如下的車輛用反射鏡裝置:在以與外殼側(cè)的接頭的球面部嵌合的方式設(shè)置于反射鏡支架上的嵌合支承部的外周,嵌合安裝有環(huán)狀的彈簧,與彈簧卡合以防止該彈簧的脫落的卡合爪一體地突出設(shè)置于嵌合支承部的外周。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2010-235110號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明欲解決的課題
然而,在上述專利文獻1所公開的技術(shù)中,多個卡合爪一體地形成于嵌合支承部的外周,因此在將彈簧組裝至嵌合支承部的外周時,需要使越過卡合爪的彈簧克服其作用力而擴開來進行組裝,因此彈簧的組裝荷重大,組裝性會變差。因此,雖然也考慮減小卡合爪的突出量,但如果這樣做,彈簧脫落的可能性會變高。
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的,其目的在于提供一種抑制彈簧的組裝荷重而提高了組裝性的車輛用反射鏡裝置。
用于解決課題的手段
為了達成上述目的,本發(fā)明提供一種車輛用反射鏡裝置,在支承于車輛上的外殼內(nèi)收納且固定有支承部件,配置于所述外殼的開口部處的反射鏡被保持于合成樹脂制的反射鏡支架上,在末端部具有球面部的接頭突出設(shè)置于所述支承部件上,與所述球面部嵌合的中空半球狀的嵌合支承部被設(shè)置于所述反射鏡支架上,用于保持所述球面部在所述嵌合支承部內(nèi)的嵌合狀態(tài)的環(huán)狀彈簧被嵌合安裝于所述嵌合支承部的外周,所述車輛用反射鏡裝置的第1特征在于,卡合部與所述彈簧卡合以阻止該彈簧從所述嵌合支承部脫離,該卡合部能夠以容許將所述彈簧安裝至所述嵌合支承部上的方式撓曲,并且該卡合部在所述嵌合支承部的周圍的多個部位與所述反射鏡支架形成為一體。
另外,本發(fā)明基于第1特征的結(jié)構(gòu),其第2特征在于,所述嵌合支承部是通過將具有縱截面為圓弧狀的內(nèi)表面的多個側(cè)壁部以在彼此之間形成縫且從所述反射鏡支架突出的方式呈環(huán)狀排列而構(gòu)成的。
進一步地,本發(fā)明基于第2特征的結(jié)構(gòu),其第3特征在于,所述側(cè)壁部形成為:在所述球面部處于非嵌合狀態(tài)的自然狀態(tài)下,以隨著朝向末端側(cè)而處于內(nèi)側(cè)位置的方式傾斜。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明的第1特征,卡合部能夠撓曲成容許將彈簧安裝至嵌合支承部上,該卡合部在嵌合支承部的周圍的多個部位與反射鏡支架形成為一體,因此在將彈簧嵌合安裝到嵌合支承部的外周時,不需要勉強拉開彈簧,能夠抑制組裝荷重而提高組裝性。
另外,根據(jù)本發(fā)明的第2特征,嵌合支承部構(gòu)成為通過將在彼此之間形成縫的多個側(cè)壁部呈環(huán)狀排列而成,因此在彈簧的組裝時,嵌合支承部易于向半徑方向內(nèi)側(cè)撓曲,能夠進一步提高組裝性。而且,通過與接頭的末端部的球面部嵌合,嵌合支承部向半徑方向外側(cè)擴展,由此加固了彈簧在嵌合支承部上的組裝,能夠使得彈簧的脫落防止變得更為可靠。
進一步地,根據(jù)本發(fā)明的第3特征,在不對嵌合支承部施加外力的自然狀態(tài)下,嵌合支承部的各側(cè)壁部以隨著朝向末端側(cè)而處于內(nèi)側(cè)位置的方式傾斜,因此從嵌合支承部的末端側(cè)起在其上嵌合安裝彈簧的作業(yè)變得容易,能夠進一步提高組裝性。
附圖說明
圖1是車輛用車門反射鏡的正視圖。(第1實施方式)
圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。(第1實施方式)
圖3是反射鏡支架、致動器殼體和彈簧的分解立體圖。(第1實施方式)
圖4是圖2的要部放大圖。(第1實施方式)
圖5是依次表示彈簧向嵌合支承部上的組裝過程的剖視圖。(第1實施方式)
標號說明
13:外殼,16:反射鏡,17:反射鏡支架,19:作為支承部件的殼體部件,20:接頭,20a:球面部,21:嵌合支承部,22:彈簧,33:卡合部,34:側(cè)壁部,35:縫。
具體實施方式
以下,參照附圖說明本發(fā)明的實施方式。
第1實施方式
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