[發明專利]用于優化性能的自適應動力總成控制

在審

• 申請號: 201480039368.7
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN105377659A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 內爾·貝萬;羅賓·莫姆;安德魯·利利;西蒙·賈維斯
• 申請（專利權）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188;F02D13/02;F01N3/20;F02D41/00;B60W50/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 杜誠;陳煒

技術領域

本說明書的主題內容總體上涉及車輛動力總成控制。更具體但非排他 地，本說明書的主題內容涉及自適應地控制車輛動力總成的一個或更多個 操作參數。本說明書的主題內容的多個方面涉及方法、系統和車輛。

背景技術

現代車輛包括各種控制系統。典型的系統在工廠里被配置成使得各種 操作參數被設置成期望值，所述期望值被預期導致根據所選擇的設計的車 輛性能。例如，一些操作參數對燃料經濟性具有影響并且這些操作參數根 據導致所選擇的燃料經濟性的設計來設置。其他參數被設置成將車輛排放 控制在由監管部門設置的限制內。存在設計車輛系統以解決車輛的各種輸 出或性能特征的已知方式。

發明內容

根據本發明的一種實施方式的自適應動力總成控制允許實現一個或 更多個車輛特征的增強或優化的性能。例如，通過監視車輛性能，可以對 各車輛操作參數進行動態調節以增強諸如燃料經濟性的車輛性能特征。

根據一種實施方式，一種控制車輛動力總成的方法包括監視車輛性能 并且確定多個車輛性能特征中的至少一個車輛性能特征是否能夠被增強。 識別與動力總成關聯并且與至少一個性能特征有關系的多個操作參數。自 動調節所識別的操作參數中的至少一個操作參數，從而增強至少一個性能 特征的至少一個方面。

包括前一段落中的方法的一個或更多個特征的實施方式包括確定每 個所識別的操作參數對性能特征具有的影響以及使所識別的操作參數中 具有第一影響的操作參數的調節優先于具有較低的第二影響的另一所識 別的操作參數。

包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施方 式包括至少自動調節具有最高影響的操作參數。

包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施方 式包括確定對具有最高影響的操作參數的第一調節是否導致將性能特征 增強期望量。如果對性能特征的增強不同于期望量，則實施例包括自動對 具有最高影響的操作參數進行第二調節，或者自動調節所識別的操作參數 中基于優先而選擇的至少一個其他操作參數。

在包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施 方式中，所述自動調節包括：實現對操作參數中的至少一個操作參數的調 節；以及確定調節是否引起對性能特征的期望增強。

包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施方 式包括：如果最近的調節未引起對性能特征的期望增強，則重復實現對操 作參數中的至少一個操作參數的另一不同的調節。

在包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施 方式中，關系包括對應于操作參數如何影響性能特征的數學模型；以及自 動調節所識別的操作參數中的至少一個操作參數包括改變數學模型中操 作參數中的至少一個操作參數的值，直到數學模型的性能特征值對應于性 能特征的期望增強。

包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施方 式包括確定自動調節所識別的操作參數中的至少一個操作參數是否引起 性能特征中的至少一個性能特征處于期望的性能范圍之外；以及以下操作 中的至少一個：(i)進一步調節操作參數中的至少一個操作參數以使性能 特征中的至少一個性能特征回到期望的性能范圍中；或者(ii)調節操作 參數中的另一操作參數以使性能特征中的至少一個性能特征回到期望的 性能范圍中。

在包括前述段落中的任意段落中的方法的一個或更多個特征的實施 方式中，性能特征包括燃料經濟性。

根據一種實施方式，一種系統包括控制器，該控制器被配置成：(i) 監視車輛性能；(ii)確定多個車輛性能特征中的至少一個性能特征是否能 夠被增強；(iii)識別與動力系關聯且與至少一個性能特征有關系的多個 操作參數；以及(iv)自動調節所識別的操作參數中的至少一個操作參數， 從而增強至少一個性能特征的至少一個方面。

在包括前一段落中系統的一個或更多個特征的實施方式中，控制器被 配置成確定每個所識別的操作參數對性能特征具有的影響；以及使所識別 的操作參數中具有第一影響的操作參數的調節優先于具有較低的第二影 響的另一所識別的操作參數。

在包括前述段落中的任意段落中的系統的一個或更多個特征的實施 方式中，控制器被配置成至少自動調節具有最高影響的操作參數。