[發明專利]包括具有低透過性的胎體增強件簾線的充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480039102.2
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN105377582B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: B·富歇
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22;B60C9/20
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

技術領域

本發明涉及具有徑向胎體增強件的輪胎，更具體地涉及旨在安裝至承載重負載的車輛(例如貨車、拖拉機、拖車或大客車)的輪胎。

背景技術

在重型貨物車輛的輪胎中，胎體增強件通常錨固在胎圈區域中的任一側，并且在徑向上被由至少兩個層構成的胎冠增強件覆蓋，所述至少兩個層重疊并由絲線或簾線形成，所述絲線或簾線在每個層中平行并且從一個層至下一個層交叉，所述絲線或簾線與周向方向形成在10°與45°之間的角度。形成工作增強件的所述工作層可以進一步由至少一個被稱為保護層的層覆蓋，所述層由增強元件形成，所述增強元件有利地為金屬和可伸展的并被稱為彈性的增強元件。其還可以包括具有低伸展性的金屬絲線或簾線的層，所述金屬絲線或簾線與周向方向形成在45°與90°之間的角度，被稱為三角層的該層在徑向上位于胎體增強件和第一胎冠層之間，所述第一胎冠層被稱為工作層并且由平行的絲線或簾線形成，所述絲線或簾線以絕對值不超過45°的角度鋪設。三角層與至少所述工作層形成三角增強件，該增強件在其所經受的各種應力下具有低變形，三角層基本上用于吸收施加在輪胎胎冠區域中的所有增強元件上的橫向壓縮力。

當簾線在等于斷裂力的10％的拉伸力下顯示出至多等于0.2％的相對伸長率時，所述簾線被稱為是不可伸展的。

當簾線在等于斷裂荷載的拉伸力下顯示出至少等于3％的相對伸長率和小于150GPa的最大切線模量時，所述簾線被稱為是彈性的。

周向增強元件是與周向方向形成在+2.5°至-2.5°(在0°附近)范圍內的角度的增強元件。

輪胎的周向方向或縱向方向是對應于輪胎的外周并由輪胎行駛方向限定的方向。

輪胎的橫向方向或軸向方向平行于輪胎的旋轉軸線。

徑向方向是與輪胎的旋轉軸線相交并與其垂直的方向。

輪胎的旋轉軸線是輪胎在正常使用時繞其旋轉的軸線。

徑向平面或子午平面是包含輪胎的旋轉軸線的平面。

周向正中平面或赤道平面是垂直于輪胎的旋轉軸線并且將輪胎分為兩半的平面。

對于金屬絲線或簾線，根據1984年的標準ISO 6892在張力下測量斷裂力(以N計的最大荷載)，斷裂強度(以MPa計)和斷裂伸長率(以％計的總伸長)。

由于全世界公路網絡的改善和高速公路網絡的增長，目前被稱為“公路輪胎”的某些輪胎旨在以高的平均速度行駛越來越長的距離。所述輪胎行駛的組合條件無疑使得有可能增加行駛的里程數，輪胎上的磨損減少。里程數方面的壽命增加結合所述使用條件在重負荷下有可能造成相對高的胎冠溫度的事實，表明輪胎的胎冠增強件的耐久性需要至少成比例的增加。

這是因為在胎冠增強件中存在應力；更具體地，在胎冠層之間存在剪切應力，在軸向最短的胎冠層的端部處的工作溫度過度升高的情況下，這造成所述端部處的橡膠中裂縫的出現和蔓延。同樣的問題存在于增強元件的兩個層的邊緣的情況下，所述另一層不必在徑向上與第一層鄰近。

為了改進輪胎的胎冠增強件的耐久性，法國申請FR 2728510提出，一方面，在胎體增強件與徑向最接近旋轉軸線的胎冠增強件工作簾布層之間設置軸向連續簾布層，所述軸向連續簾布層由與周向方向形成至少等于60°的角度的不可伸展的金屬簾線形成，并且所述軸向連續簾布層的軸向寬度至少等于最短工作胎冠簾布層的軸向寬度，另一方面，在兩個工作胎冠簾布層之間設置附加的簾布層，所述附加的簾布層由基本上平行于周向方向定向的金屬元件形成。

此外，法國申請WO 99/24269特別提出，在赤道平面的每個側面上和在基本上平行于周向方向的增強元件的直接軸向連續的附加簾布層中，由從一個簾布層至下一個簾布層交叉的增強元件形成的兩個工作胎冠簾布層在一定的軸向距離上聯接，然后使用橡膠配混物的輪廓元件至少在所述兩個工作簾布層共同的剩余寬度上脫離聯接。

周向增強元件的層通常由至少一根金屬簾線形成，所述至少一根金屬簾線纏繞從而形成以相對于周向方向小于8°的角度鋪設的一圈。最初制造的簾線在鋪設之前用橡膠配混物包覆。隨后，在輪胎固化過程中的壓力和溫度的作用下，該橡膠配混物將滲入簾線。

文獻WO 07/003548進一步提出胎冠增強件，所述胎冠增強件在每個胎肩中包括增強元件的至少一個層，所述增強元件在層中相互平行并沿周向定向。

在以高速行駛的延長的道路的情況下，通過這種實施方案獲得的結果在耐久性和磨損方面通常是令人滿意的。然而，在某些行駛條件下，特別是在超負荷的情況下，某些輪胎有時似乎在胎冠增強件的耐久性方面表現較為薄弱。

發明內容