[發(fā)明專利]充氣輪胎有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201480038631.0 | 申請(qǐng)日: | 2014-07-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN105377578B | 公開(公告)日: | 2017-06-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 河野好秀;今誓志 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株式會(huì)社普利司通 |
| 主分類號(hào): | B60C5/01 | 分類號(hào): | B60C5/01;B60C13/00;B60C13/02 |
| 代理公司: | 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277 | 代理人: | 劉新宇,張會(huì)華 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 充氣 輪胎 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎,特別地涉及一種使用樹脂材料形成輪胎骨架構(gòu)件的充氣輪胎。
背景技術(shù)
已知由橡膠、有機(jī)纖維材料以及鋼構(gòu)件形成的充氣輪胎。近年,從輕量化以及易于回收的觀點(diǎn)出發(fā),存在由諸如熱塑性彈性體(TPE)和熱塑性樹脂等的熱塑性聚合物制作輪胎骨架構(gòu)件的需求。例如,在日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)中,說明了采用通過用熱塑性彈性體覆蓋胎圈芯形成的輪胎骨架構(gòu)件形成的充氣輪胎。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
對(duì)于使用樹脂材料以這種方式形成的輪胎骨架構(gòu)件,在車輛行駛期間壓縮力作用于輪胎內(nèi)表面。緩和由該壓縮力引起的應(yīng)力應(yīng)變與提高輪胎的耐久性有關(guān)聯(lián)。
考慮上述情況,本發(fā)明解決了如下問題:降低由作用于輪胎內(nèi)表面的壓縮力導(dǎo)致的對(duì)輪胎產(chǎn)生的負(fù)荷。
用于解決問題的方案
本發(fā)明的第一方面的輪胎包括由樹脂制成的輪胎骨架構(gòu)件,所述輪胎骨架構(gòu)件包括:胎圈部;側(cè)部,所述側(cè)部與該胎圈部的輪胎徑向外側(cè)相連且在輪胎周向上間隔開地形成有孔部;以及冠部,所述冠部與該側(cè)部的輪胎寬度方向的內(nèi)側(cè)相連且在所述冠部上配置有胎面。
發(fā)明的效果
如上所述,根據(jù)本發(fā)明的輪胎能夠降低由作用于輪胎內(nèi)表面的壓縮力導(dǎo)致的負(fù)荷。
附圖說明
圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的輪胎的截面圖。
圖2是圖1的輪胎的沿線2X-2X截取的截面圖。
圖3是圖2的輪胎的沿線3X-3X截取的截面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的輪胎的截面圖。
圖5是圖4的沿線5X-5X截取的截面圖。
圖6是圖5的沿線6X-6X截取的截面圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的輪胎的截面圖。
圖8是圖7的沿線8X-8X截取的截面圖。
圖9是圖8的沿線9X-9X截取的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下,在給出實(shí)施方式的示例的同時(shí)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。在附圖中,箭頭W表示輪胎軸向,箭頭R表示輪胎徑向(與輪胎軸線(圖中未示出)正交的方向),箭頭C表示輪胎周向。注意,輪胎軸向可以關(guān)于輪胎寬度方向互換。以下,沿輪胎徑向的輪胎軸線側(cè)稱為“輪胎徑向內(nèi)側(cè)”,沿輪胎徑向的輪胎軸線側(cè)的相反側(cè)稱為“輪胎徑向外側(cè)”。沿輪胎軸向的輪胎10的赤道面CL側(cè)稱為“輪胎軸向內(nèi)側(cè)”,沿輪胎軸向的輪胎10的赤道面CL側(cè)的相反側(cè)稱為“輪胎軸向外側(cè)”。
注意,用于測量各部分的尺寸的方法是根據(jù)JATMA(日本機(jī)動(dòng)車輪胎協(xié)會(huì))的年鑒(YEAR BOOK)2013版記載的方法。
(第一實(shí)施方式)
如圖1所示,第一實(shí)施方式的輪胎10采用內(nèi)部充填空氣的充氣輪胎。輪胎10包括由樹脂制成的且形成為環(huán)狀的輪胎骨架構(gòu)件17。該輪胎骨架構(gòu)件17包括:一對(duì)胎圈部12,該一對(duì)胎圈部12在輪胎軸向上彼此間隔開地配置;側(cè)部14,該側(cè)部14與各胎圈部12的輪胎徑向外側(cè)連接;以及冠部16,該冠部16與側(cè)部14的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)連接且將各側(cè)部14的各自的輪胎徑向外側(cè)端接合在一起。
使用樹脂材料作為主要原料來形成輪胎骨架構(gòu)件17。這里,術(shù)語樹脂材料不包括硫化橡膠。樹脂材料的示例包括熱塑性樹脂(包括熱塑性彈性體)、熱固性樹脂和其它的通用樹脂以及工程塑料(包括超級(jí)工程塑料)等。
熱塑性樹脂(包括熱塑性彈性體)是隨著溫度升高材料軟化流動(dòng)、而當(dāng)冷卻時(shí)具有相對(duì)硬且強(qiáng)度大的狀態(tài)的高分子化合物。在本說明書中,在這些高分子化合物之中,在隨著溫度升高材料軟化和流動(dòng)、冷卻時(shí)具有相對(duì)硬且強(qiáng)度大的狀態(tài)并具有橡膠狀彈性的、被認(rèn)為是熱塑性彈性體的高分子化合物與隨著溫度上升時(shí)材料軟化和流動(dòng)、冷卻時(shí)具有相對(duì)硬且強(qiáng)度大的狀態(tài)、不具有橡膠狀彈性的、被認(rèn)為是非彈性體熱塑性樹脂的高分子化合物之間存在區(qū)別。
熱塑性樹脂(包括熱塑性彈性體)的示例包括聚烯烴系熱塑性彈性體(TPO)、聚苯乙烯系熱塑性彈性體(TPS)、聚酰胺系熱塑性彈性體(TPA)、聚氨酯系熱塑性彈性體(TPU)、聚酯系熱塑性彈性體(TPC)和動(dòng)態(tài)交聯(lián)型熱塑性彈性體(TPV),以及聚烯烴系熱塑性樹脂、聚苯乙烯系熱塑性樹脂、聚酰胺系熱塑性樹脂以及聚酯系熱塑性樹脂。
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