[發明專利]非接觸式供電裝置及非接觸式受電裝置有效
| 申請號: | 201480038543.0 | 申請日: | 2014-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN105393430B | 公開(公告)日: | 2019-07-12 |
| 發明(設計)人: | 小泉正剛;大橋修 | 申請(專利權)人: | 松下知識產權經營株式會社 |
| 主分類號: | H02J50/10 | 分類號: | H02J50/10;H02J50/60;H02J50/80;H02J50/90;H02J7/02;B60L53/12;B60L53/37;B60L53/124;B60M7/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 邸萬奎 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 接觸 供電 裝置 式受電 | ||
本發明是以檢測與污垢附著無關的發熱異物為目的的非接觸式供電裝置和非接觸式受電裝置。本發明的非接觸式供電裝置包括:產生電磁場并供給電力的供電線圈(103a);容納所述供電線圈的外殼;在低于所述外殼的耐熱溫度的溫度下熔化的線材(222);檢測所述線材的熔化的熔化檢測單元(221);以及基于所述熔化檢測單元的檢測結果進行控制的控制單元(102)。而且,若斷線檢測單元(221)檢測到線材(222)的斷線,則控制單元(102)使對供電線圈(103a)的電力供給停止或降低。
技術領域
本發明涉及檢測異物的非接觸式供電裝置及非接觸式受電裝置。
背景技術
近年來,電動汽車(EV:Electric Vehicle)、插電式混合動力汽車(PHEV:Plug-inHybrid Electric Vehicle)等的用電行駛的汽車(以下,僅稱為“車輛”)日益普及。這樣的車輛裝載大容量的蓄電池,將從外部供電的電能存儲在蓄電池中,使用存儲的電能來行駛。
另一方面,移動電話(包含所謂的智能手機等)、筆記本電腦、平板終端等日益普及。這樣的移動終端也裝載蓄電池,進行對蓄電池的充電及來自蓄電池的放電。
作為對這樣的車輛、移動終端等上裝載的蓄電池供電的方法,已知在供電裝置的一次側線圈和受電裝置的二次側線圈之間,使用電磁力進行非接觸式供電的方法。在該方法中,如果在供電裝置和受電裝置之間存在硬幣等金屬,則因供電裝置和受電裝置之間產生的磁通而在金屬中產生感應電流,由此導致金屬發熱。其結果,有外殼熔化,或發生火災的危險。
因此,例如在專利文獻1中公開了檢測這樣的金屬異物(以下,僅稱為“異物”)的技術。
在專利文獻1中,公開了將發光器具和受光器具設置在一次線圈側,將光纖等的光導器具設置在二次線圈側,在一次線圈和二次線圈之間的間隙中無異物的情況下,來自發光器具的光經由光導器具在受光器具中受光,在異物夾在間隙中的情況下,來自發光器具的光被異物遮擋,在受光器具中不受光,因而停止一次線圈的勵磁的供電裝置。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2009-254116號公報
發明內容
發明要解決的問題
可是,在上述專利文獻1中公開的供電裝置中,在存在泥、水滴、污垢等的情況下,發生將該泥等誤檢測為異物等的不良狀況,不能正確地檢測異物。
本發明的目的在于,提供無論是否附著污垢,都可檢測發熱異物的非接觸式供電裝置及非接觸式受電裝置。
解決問題的方案
本發明的一方案的非接觸式供電裝置,是以非接觸方式供給電力的非接觸式供電裝置,采用的結構包括:產生電磁場來供給電力的供電線圈;容納所述供電線圈的外殼;在低于所述外殼的耐熱溫度的溫度下熔化的線材;檢測所述線材的熔化的熔化檢測單元;以及基于所述熔化檢測單元的檢測結果進行控制的控制單元。
本發明的一方案的非接觸式受電裝置,是以非接觸方式接受電力的供給的非接觸式受電裝置,采用的結構包括:通過供電裝置產生的電磁場來受電電力的受電線圈;容納所述受電線圈的外殼;在低于所述外殼的耐熱溫度的溫度下熔化的線材;檢測所述線材的熔化的熔化檢測單元;以及基于所述熔化檢測單元的檢測結果進行控制的控制單元。
發明的效果
根據本發明,無論是否附著污垢,都能夠檢測發熱異物。
附圖說明
圖1是表示本發明的一實施方式的充電系統的結構的框圖。
圖2是表示圖1所示的供電單元及地上側異物檢測系統的內部結構的框圖。
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