[發(fā)明專利]安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201480038485.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN105358387B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 清水貴之;菅野修
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R22/20
• 分類號(hào): B60R22/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 陳偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造，能夠自由滑動(dòng)地將調(diào)節(jié)器固定件安裝在車身的調(diào)節(jié)器基座上，并具有覆蓋調(diào)節(jié)器固定件的罩，罩被裝飾件覆蓋。

背景技術(shù)

一般來說，車輛的駕駛座(前座椅)等采用三點(diǎn)式安全帶。三點(diǎn)式安全帶是在中柱上設(shè)置有穿插固定件(through anchor)，將織帶支承于穿插固定件。此處，在三點(diǎn)式安全帶之中，具有能夠與乘員的身高相應(yīng)地調(diào)整穿插固定件的安裝位置的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。

在安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造中，例如，以調(diào)節(jié)器固定件(包含操作鈕)自由滑動(dòng)地支承在調(diào)節(jié)器基座上的狀態(tài)將調(diào)節(jié)器基座安裝于中柱。

另一方面，以調(diào)節(jié)器罩自由滑動(dòng)地支承在柱裝飾件的引導(dǎo)部上的狀態(tài)而將柱裝飾件安裝在中柱上。

此時(shí)，調(diào)節(jié)器固定件從調(diào)節(jié)器罩或柱裝飾件的長孔突出。在突出的調(diào)節(jié)器固定件上安裝有穿插固定件。

在該狀態(tài)下，調(diào)節(jié)器固定件通過調(diào)節(jié)器罩覆蓋，調(diào)節(jié)器罩與穿插固定件(即，調(diào)節(jié)器固定件)一起沿上下方向滑動(dòng)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

但是，專利文獻(xiàn)1的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造是以調(diào)節(jié)器罩支承在柱裝飾件上的狀態(tài)而將柱裝飾件安裝在中柱上。

由此，在調(diào)節(jié)器固定件被柱裝飾件或調(diào)節(jié)器罩遮擋的狀態(tài)下，需要使調(diào)節(jié)器固定件與調(diào)節(jié)器罩的長孔匹配，安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的組裝作業(yè)變得麻煩。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1 日本專利第2551585號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題是提供能夠不費(fèi)事地容易地組裝安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造的安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。

根據(jù)技術(shù)方案1涉及的發(fā)明，提供一種安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造，其特征在于，具有：調(diào)節(jié)器基座，其安裝在車身上；調(diào)節(jié)器固定件，其能夠自由滑動(dòng)地支承在上述調(diào)節(jié)器基座上，并能夠沿上下方向移動(dòng)；以及罩，其具有能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上端部及下端部卡定的卡定機(jī)構(gòu)，在上述卡定機(jī)構(gòu)卡定于上述上端部及上述下端部的狀態(tài)下覆蓋上述調(diào)節(jié)器基座；上述罩被安裝在上述車身上的裝飾件覆蓋。

在技術(shù)方案2涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述卡定機(jī)構(gòu)具有：一對(duì)上卡定部，其能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上端部卡定；下卡定部，其能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的下端部卡定，上述調(diào)節(jié)器基座具有：上停止部，其使上述調(diào)節(jié)器固定件在上停止位置停止；下停止部，其使上述調(diào)節(jié)器固定件在下停止位置停止，上述一對(duì)上卡定部配置在上述上停止部的兩側(cè)。

在技術(shù)方案3涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述罩具有：一對(duì)第一肋，其設(shè)置在上述罩的兩側(cè)部，并沿上下方向延伸；以及一對(duì)第二肋，其設(shè)置在上述一對(duì)第一肋的內(nèi)側(cè)，且伸出尺寸比上述一對(duì)第一肋大。

在技術(shù)方案4涉及的發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述罩具有能夠與上述調(diào)節(jié)器固定件的上部的上端部及兩側(cè)部抵接的第三肋。

發(fā)明效果

在技術(shù)方案1涉及的發(fā)明中，在罩上具有卡定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒖ǘC(jī)構(gòu)卡定于調(diào)節(jié)器固定件的上端部及下端部。因此，在通過裝飾件覆蓋罩之前，能夠通過卡定機(jī)構(gòu)而將罩安裝在調(diào)節(jié)器固定件上。

由此，能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)器固定件及罩配置在容易進(jìn)行安裝作業(yè)的位置，能夠通過卡定機(jī)構(gòu)而使罩容易地卡定在調(diào)節(jié)器固定件上。

而且，罩是比裝飾件小的部件。因此，在使卡定機(jī)構(gòu)卡定在調(diào)節(jié)器固定件上時(shí)，能夠容易地目視卡定機(jī)構(gòu)。

由此，能夠以不勉強(qiáng)的姿勢(shì)目視卡定機(jī)構(gòu)，能夠使卡定機(jī)構(gòu)容易地卡定在調(diào)節(jié)器固定件上。

而且，能夠在將罩安裝在調(diào)節(jié)器固定件上的狀態(tài)下，將調(diào)節(jié)器基座安裝在車身上之后，將裝飾件安裝在車身上。由此，能夠不費(fèi)事地容易地組裝安全帶調(diào)節(jié)器構(gòu)造。

在技術(shù)方案2涉及的發(fā)明中，卡定機(jī)構(gòu)具有一對(duì)上卡定部，在使一對(duì)上卡定部與調(diào)節(jié)器固定件的上端部卡定的狀態(tài)下，將一對(duì)上卡定部配置在上停止部的兩側(cè)。由此，在使調(diào)節(jié)器固定件沿著調(diào)節(jié)器基座在上下方向上移動(dòng)時(shí)，一對(duì)上卡定部能夠以不與調(diào)節(jié)器基座的上停止部接觸的方式避讓調(diào)節(jié)器基座的上停止部，且能夠確保調(diào)節(jié)器固定件的上下方向的移動(dòng)量。

在技術(shù)方案3涉及的發(fā)明中，在罩的兩側(cè)部設(shè)置有一對(duì)第一肋。因此，能夠?qū)⒄窒鄬?duì)于裝飾件的接觸面積確保得大。由此，能夠?qū)⒄窒鄬?duì)于裝飾件來說的面壓抑制得小，能夠使罩順暢地滑動(dòng)移動(dòng)。

而且，通過使一對(duì)第一肋與裝飾件接觸，能夠抑制罩沿相對(duì)于滑動(dòng)移動(dòng)方向正交的方向移動(dòng)。即，能夠抑制罩相對(duì)于裝飾件的向正交方向的晃動(dòng)(搖擺)。

而且，在一對(duì)第一肋的內(nèi)側(cè)設(shè)置一對(duì)第二肋，使一對(duì)第二肋的伸出尺寸比一對(duì)第一肋大。由此，能夠通過一對(duì)第二肋提高罩的剛性，從而能夠使罩更加良好地順暢地滑動(dòng)移動(dòng)。