[發明專利]電動車輛及有關的運輸設施

有效

• 申請號: 201480037803.2
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN105358360B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: J-J·熱斯坦;C·塞林;Y·勒帕文
• 申請（專利權）人: 布魯技術公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/30;B60L53/00;B60L58/12;B60L50/40;B60L50/52;B60L53/20;B60M7/00;B61C17/06;B60L3/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種電動車輛(100；100A–100C)，包括電動機(102)和車載的能量存儲裝置(104、106)，所述能量存儲裝置(104、106)電連接至電動機(102)以便將電能供應至所述電動機，其特征在于，能量存儲裝置包括：

-一方面，第一能量存儲模塊(104)，其包括至少一個超級電容器，

-另一方面，第二能量存儲模塊(106)，其包括至少一個電池，

所述第一能量存儲模塊(104)和第二能量存儲模塊(106)布置在并聯的電支路上，車輛包括互連裝置(108)，所述互連裝置(108)一方面連接至電動機(102)并且另一方面連接至第一能量存儲模塊(104)和第二能量存儲模塊(106)，

其中，所述互連裝置(108)設置在能量存儲裝置(104、106)與電動機(102)之間，并且配置為使得一次只有兩個電支路中的一個電支路連接至電動機(102)，

其中，所述互連裝置(108)包括開關，所述開關配置為具有將第一能量存儲模塊(104)連接至電動機(102)的第一位置和將第二能量存儲模塊(106)連接至電動機(102)的第二位置，

其中，所述開關配置為不允許第一能量存儲模塊(104)和第二能量存儲模塊(106)兩者均連接至電動機(102)，

其中所述車輛包括：

-第一連接裝置(110)，其可以將第一能量存儲模塊(104)連接至位于車輛外部的第三連接裝置(202)，

-第二連接裝置(112)，所述第二連接裝置(112)不同于第一連接裝置(110)，并且所述第二連接裝置(112)可以將第二能量存儲模塊(106)連接至第四連接裝置(204)，

其中所述第四連接裝置(204)位于車輛外部并且不同于所述第三連接裝置(202)。

2.根據權利要求1所述的車輛(100)，其中所述開關包括第三位置，在該第三位置處，能量存儲模塊都不連接至電動機。

3.根據權利要求2所述的車輛(100)，至少包括直流電/直流電轉換器(116)和/或交流電/直流電轉換器(114)，所述直流電/直流電轉換器(116)和/或所述交流電/直流電轉換器(114)插置在第一連接裝置和/或第二連接裝置(112)與對應的能量存儲模塊(106)之間。

4.根據權利要求1-3的任意一項所述的車輛(100)，包括：用于控制互連裝置(108)的裝置(109)，所述用于控制互連裝置(108)的裝置(109)可以根據下列參數中的一個或多個來控制互連裝置(108)：

-與第一能量存儲模塊和/或第二能量存儲模塊(104、106)的運行有關的參數，

-與車輛的運行有關的參數，

-來自用戶接口的信號。

5.根據權利要求4所述的車輛(100)，其中，與第一能量存儲模塊和/或第二能量存儲模塊(104、106)的運行有關的參數為充電水平。

6.根據權利要求4所述的車輛(100)，其中，與車輛的運行有關的參數為車輛速度或者電動機狀態。

7.根據權利要求4所述的車輛(100)，其中，用于對互連裝置進行控制的裝置可以與下列元件中的一個或多個進行通信：

-用于監測第一能量存儲模塊(122)的裝置，

-用于監測第二能量存儲模塊(124)的裝置，

-用于監測車輛的其他單元的裝置。

8.根據權利要求7所述的車輛(100)，其中，用于監測車輛的其他單元的裝置包括車輛的控制器局域網絡總線(120)。

9.根據權利要求1所述的車輛(100)，包括：直流電/直流電轉換器(118)，所述直流電/直流電轉換器(118)插置在電動機(102)與能量存儲模塊(104、106)的至少一個之間。

10.根據權利要求9所述的車輛(100)，其中，直流電/直流電轉換器(118)插置在互連裝置(108)與電動機之間。