[發明專利]消除機構

在審

• 申請號: 201480037312.8
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN105358357A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 雪原仁
• 申請（專利權）人: 本田制鎖有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60R25/06;F16H63/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

關聯申請的相互參照

本申請基于2013年7月29日提出申請的日本專利申請“特愿2013-156461”而主張優先權，且通過參照引入其內容。

技術領域

本發明涉及一種消除機構。

背景技術

在機動車等車輛中搭載有用于將自動變速器的檔位在駐車位置(P)、驅動位置(D)及倒車位置(R)等之間切換的變速桿裝置。變速桿裝置例如具備：被支承為在前后方向上傾斜動作自如的變速桿；以及將變速桿的根部的周圍覆蓋，且具有沿著變速桿傾斜動作的方向形成的引導槽的孔罩。

上述的變速桿裝置構成為，使變速桿沿著引導槽進行傾斜動作，從而能夠進行與傾斜動作位置對應的換檔。

另外，在上述的變速桿裝置上例如設有換檔鎖定機構，該換檔鎖定機構用于對發動機停止狀態下的變速桿的傾斜動作進行禁止(鎖定狀態)。換檔鎖定機構構成為，在發動機起動后，在制動踏板被踏入且設置于變速桿的按鈕被按下的狀態下，許可變速桿的傾斜動作。

然而，在對變速桿施加強力的情況下，換檔鎖定機構可能發生破損。在該情況下，即便在發動機停止狀態下，也可能使變速桿從駐車位置向驅動位置進行傾斜動作。因此，能夠使車輛自由地移動。因而，能夠推走(所謂Push&Steal)車輛等，從而可能導致被盜等。尤其在美國及加拿大等，對于搭載有電子防盜系統的車輛，存在廢除轉向鎖等那樣的防盜裝置的適用義務的傾向。因此，認為上述那樣的換檔鎖定機構的破損引起的被盜增加。

因此，例如，在專利文獻1中公開了在孔罩的引導槽內設置限動件的結構，該限動件對變速桿的從駐車位置的傾斜動作進行限制。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-226226號公報

發明要解決的課題

然而，在上述的現有技術中，需要將上述的限動件與變速桿裝置分體設置。因此，可能會導致大型化及部件件數的增加。

另外，需要每當發動機停止時裝配限動件，且每當發動機起動時取下限動件。因此，裝卸操作繁雜。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠抑制大型化及部件件數的增加且簡易的消除機構。

用于解決課題的方案

本發明的消除機構采用以下的結構。

(1)特征在于，具備：主體部，其安裝于能夠旋轉的支軸，并且借助所述支軸而與輸出裝置連接；旋轉桿，其以能夠繞所述支軸旋轉的方式安裝于所述主體部，并且根據來自輸入裝置的輸入而進行旋轉；以及致動器，其配設在所述旋轉桿及所述主體部中的任一側，且在將所述旋轉桿與所述主體部連結的連結位置和將所述旋轉桿與所述主體部的連結解除的非連結位置之間移動。

根據該結構，在致動器的連結位置，旋轉桿及主體部連結。因此，當通過來自輸入裝置的輸入而使旋轉桿旋轉時，主體部與旋轉桿一起旋轉。于是，安裝有主體部的支軸繞軸心旋轉。由此，支軸的旋轉向輸出裝置傳遞，從而由輸出裝置輸出與輸入裝置的輸入操作對應的動作。

另一方面，在致動器的非連結位置，旋轉桿及主體部的連結被解除。因此，雖然通過來自輸入裝置的輸入而使旋轉桿旋轉，但主體部維持靜止的狀態。即，旋轉桿相對于主體部進行空轉動作。因此，與輸入裝置的輸入操作相伴的旋轉桿的旋轉不會向支軸傳遞，也不會向輸出裝置傳遞。由此，例如在車輛停止時的狀態下，即便在輸入裝置意外地被操作的情況下，輸入裝置的輸入操作也不會向輸出裝置傳遞。

并且，根據本發明的結構，在將輸入裝置與輸出裝置連接的傳遞機構上設有消除機構。由此，不需要像以往那樣分體地設置限動件等。因此，能夠抑制大型化及部件件數的增加。

另外，通過致動器的移動來切換連結位置和非連結位置。因此，不需要像以往那樣裝卸分體的限動件。其結果是，能夠提供簡易的消除機構。

(2)在所述(1)的消除機構的基礎上，優選具備安全銷，所述安全銷構成為能夠在所述致動器的從所述連結位置向所述非連結位置的移動軌跡上突出，且在所述致動器位于連結位置時，所述安全銷位于所述移動軌跡上的突出位置，從而限制所述致動器向所述非連結位置的移動。

根據該結構，在致動器位于連結位置時，將安全銷配置于突出位置。因此，即便致動器意外地朝向非連結位置移動，致動器與安全銷也在致動器的移動軌跡上發生干涉。因此，致動器的進一步的移動被限制。因而，能夠防止因致動器的誤動作等而使致動器返回非連結位置的情況。