[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201480036764.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN105339189B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 大川直廣
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/11;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，并且尤其涉及一種陸部被包括橫向花紋槽的周向花紋槽分隔的充氣輪胎。

背景技術

對于充氣輪胎，已提出了一種充氣輪胎，其中刀槽花紋或橫向花紋槽被設置于由周向花紋槽分隔的陸部，以提升牽引性能、耐磨性等等(例如，參見專利文獻1、2)。

相關文件

相關專利文獻

專利文獻1：日本特開第2010-58696號

專利文獻2：日本特開第2012-51504號

發明內容

技術問題

在專利文獻1的充氣輪胎中，形成于陸部的刀槽花紋的深度在肩側比在輪胎赤道面側更小，以致抑制了易于在陸部的肩側產生的河道磨損(偏磨損)，并且擴大的塊部被設置于刀槽花紋底部，以致抑制花紋槽底面產生裂紋。

在專利文獻2的充氣輪胎中，形成于一排中心塊部的多邊形塊部的、刀槽花紋的端部形成有切口，該切口被曲面分隔，該曲面形成朝向多邊形塊部外側的凸起，并且該凸起平滑地鄰接每個刀槽花紋壁面，塊部的角部由周向花紋槽和具有圓弧形的刀槽花紋形成，并且通過在刀槽花紋端部處防止刀槽花紋底部的應力集中來抑制刀槽花紋底部產生裂紋。

本發明提供了一種充氣輪胎，其能夠避免花紋槽底面的應力過度集中。

問題的解決方案

根據第一方面的充氣輪胎包括：多個陸部，它們設置于胎面，并且被沿著輪胎周向延伸的多個周向花紋槽分隔；橫花紋槽，其設置于多個陸部中的至少一個陸部，并且在輪胎寬度方向上橫跨陸部；細花紋槽，其設置于橫花紋槽的花紋槽底部，具有比橫花紋槽更窄的花紋槽寬度并且具有在與花紋槽長度方向垂直的截面中觀察時形成有圓弧形輪廓的花紋槽底面；以及連接曲面，其將細花紋槽的長度方向端部處的花紋槽底面和花紋槽側面連接至周向花紋槽的花紋槽側面。

在根據第一方面的充氣輪胎中，細花紋槽的花紋槽底面形成為圓弧形，并且細花紋槽的長度方向端部處的花紋槽底面和花紋槽側面通過連接曲面被連接至周向花紋槽的花紋槽側面，該連接曲面被彎曲為不易集中應力的形狀。這能夠避免橫跨細花紋槽的整個花紋槽底面以及在細花紋槽的長度方向端部處的應力過度集中。

根據第二方面的充氣輪胎是根據第一方面的充氣輪胎，其進一步包括：第一曲面，其被設置為將橫花紋槽的相互面對的花紋槽側面的其中之一連接于周向花紋槽的花紋槽側面，并且朝向周向花紋槽的花紋槽底面延伸；以及第二曲面，其被設置為將橫花紋槽的相互面對的花紋槽側面中的另一個連接于周向花紋槽的花紋槽側面，并且朝向周向花紋槽的花紋槽底面延伸，其中，連接曲面連接于第一曲面和第二曲面。

在根據第二方面的充氣輪胎中，橫花紋槽的相互面對的花紋槽側面中的一個與周向花紋槽的花紋槽側面通過第一曲面被連接在一起，并且第一曲面朝向周向花紋槽的花紋槽底面延伸。橫花紋槽的相互面對的花紋槽側面中的另一個與周向花紋槽的花紋槽側面通過第二曲面被連接在一起，并且第二曲面朝向周向花紋槽的花紋槽底部延伸。

因此，橫花紋槽的花紋槽側面與周向花紋槽的花紋槽側面之間的連接部相應地形成沒有任何角部的平滑曲面，因此能夠抑制橫花紋槽的花紋槽側面與周向花紋槽的花紋槽側面之間的連接部處的應力集中。

在細花紋槽的長度方向端部的花紋槽底面和花紋槽側面處，被彎曲為不易集中應力的形狀的第一曲面和第二曲面通過連接曲面被連接在一起，該連接曲面也被彎曲為不易集中應力的形狀。這能夠進一步抑制橫跨細花紋槽的整個花紋槽底面以及在細花紋槽的長度方向端部處的應力過度集中。

根據第三方面的充氣輪胎是根據第二方面的充氣輪胎，其中第一曲面和第二曲面相對于胎面表面的法線傾斜。

第一曲面和第二曲面相對于胎面表面的法線傾斜，因此能夠沿著傾斜的曲面分散橫向力，而不會垂直地受力，并且能夠分散在輸入橫向力時產生的應變。

根據第四方面的充氣輪胎是根據第二方面或第三方面的充氣輪胎，其中，與第一曲面的輪胎徑向內側端部和第二曲面的輪胎徑向內側端部相比，細花紋槽的花紋槽底面被定位于進一步朝向輪胎徑向外側的位置。

在根據第四方面的充氣輪胎中，與第一曲面的輪胎徑向內側端部和第二曲面的輪胎徑向內側端部相比，細花紋槽的花紋槽底面被定位于進一步朝向輪胎徑向外側的位置。因此，第一曲面和第二曲面插入細花紋槽的花紋槽底面與周向花紋槽的花紋槽底面之間，以抑制產生于周向的花紋槽底面中的應力對細花紋槽的花紋槽底面的影響。