[發(fā)明專利]呼吸防護罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480033359.7
• 申請日: 2014-05-02
• 公開（公告）號: CN105283225B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設計）人: R·馬克魯施;J-M·卡澤納夫;F·迪蒙;C·羅蘭德;B·羅西尼奧爾
• 申請（專利權）人: 喬治洛德方法研究和開發(fā)液化空氣有限公司
• 主分類號: A62B7/02
• 分類號: A62B7/02;A62B17/04;A62B7/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 牛曉玲;吳鵬

一種罩，包括柔性袋(2)和氧貯存器(3)，該貯存器包括通向柔性袋(2)的內部容積的校準出口孔(4)，該出口孔(4)通過可移除的塞(5)被封閉，其特征在于，所述加壓氧貯存器(3)包括兩個獨立的儲存隔室(6，7)，其中第一隔室(6)與出口孔(4)連通，并且第二隔室(7)與出口孔(4)經由密封的分離部隔絕，所述分離部設置有用于打開該分離部的構件(8，9，10)，打開構件(8，9)能在第一配置和第二配置之間切換，所述第一配置防止第二隔室(7)與出口孔(4)之間的流體連通，所述第二配置允許第二隔室(7)與出口孔(4)之間的流體連通，打開構件(8，9，10)對第二隔室(7)與第一隔室(6)之間的壓力差敏感，并配置成當第二隔室(7)與第一隔室(6)之間的壓力差低于給定的閾值時從第一配置自動切換到第二配置。

技術領域

本發(fā)明涉及呼吸設備。

本發(fā)明更具體地涉及呼吸防護罩，其包括用于在使用者頭上滑過的柔性袋和加壓氧貯存器，該加壓氧貯存器包括通向柔性袋的內部容積的校準出口孔，出口孔通過可移除或可人為破裂的塞子被封閉。

背景技術

這種類型的裝置——必須滿足標準TSO-C-116a——通常用在飛機上，當機艙的空氣惡化時(降壓，煙霧，化學劑等)使用。

這種設備——也稱為罩——特別允許飛行機組來解決這個問題，向乘客提供緊急援助，并管理該飛機的可能的撤離。

用于這種裝置的技術規(guī)范按照服務類別(飛行損傷，防止高空缺氧，地面上的緊急疏散等)來限定。

這些類別中的每一個都與使用者在使用該設備時必須能夠維持的努力的相應水平相關聯。

由于使用者所消耗的氧氣量與所維持的努力成正比，該裝置必須能夠向使用者供應足夠的氧氣以滿足使用需求。

所述罩可特別設置成既用于在40 000英尺的高度戴上之后兩分鐘內防止缺氧，又隨后在使用的最后幾分鐘內供給足夠的氧氣以允許疏散。

已知的呼吸設備主要使用兩種類型的氧氣源：

-化學磚(也被稱為“化學氧氣發(fā)生器”)，其通過燃燒產生氧氣(過氧化鉀-KO₂，氯酸鈉–NaClO₃等)，或

-與校準孔相關聯的壓縮氧氣貯存器。

第一類型允許以一定流率供應氧氣，該流率增加直到達到一個相對恒定的水平，然后在燃燒結束時迅速降低。

如果正確設置尺寸，化學氧氣發(fā)生器類型的發(fā)生器可以構成能滿足所需的要求的氧氣源，但這種解決方案也有一個主要的缺點：化學氧氣發(fā)生器的燃燒反應是高度放熱的。

其結果是，該裝置的外表面溫度可能很容易超過200℃，點燃與它接觸的任何可燃材料(在意外激活位于飛機貨倉中的運輸容器中的這種化學氧氣發(fā)生器之后已經發(fā)生致命事故)。

這種類型的裝置還具有在啟動后需要一定的時間來使氧氣流率上升的缺點。這可能需要加入額外的氧氣容量進行啟動。最后，這些裝置需要過濾器以除去由化學氧氣發(fā)生反應中產生的雜質。

第二類型(與校準孔相關聯的加壓氧貯存器)供給的氧氣流率與貯存器內部的壓力變化成比例地指數地下降。

使用這種第二類型的罩通常包括允許向個體供氧15分鐘的氧氣源。這種設備還可具有限制罩內部的壓力的裝置(例如過壓安全閥)。