[發明專利]尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運輸新鮮或冷凍產品的裝置

有效

• 申請號: 201480033114.4
• 申請日: 2014-05-15
• 公開（公告）號: CN105283722B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 阿爾貝托·吉拉爾蒂
• 申請（專利權）人: 中意埃歐克冷鏈有限公司
• 主分類號: F25D3/00
• 分類號: F25D3/00;F28D20/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 湯慧華;鄭霞

一種尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運輸新鮮或冷凍產品的裝置(1)，包括與集裝箱(7)的相應的內壁(50、52、54)相關聯的至少一個蓄熱器(30、32、34、36)，并且包括多個縱向延伸的蓄熱模塊(90、92、94)，模塊(90、92、94)的每一個包括外殼(11)，外殼(11)界定適于容納蓄熱液體的腔(21)。腔(21)容納可以被供給有傳熱流體的熱交換器(19)。蓄熱模塊(90、92、94)相互機械和熱連接，且其中外殼(11)具有第一壁(13)和關于所述第一壁(13)相對的第二壁(15)，所述第一壁(13)面向集裝箱(7)的內面(50、52、54)并且具有大體上平坦的表面，第二壁(15)朝向集裝箱(7)的內隔室(17)，并且具有至少部分帶肋的表面。

技術領域

本發明涉及一種尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運輸新鮮或冷凍產品的裝置。

背景技術

在易腐貨物尤其是食品的集裝箱中的運輸要求按照ATP規則維持溫度，尤其是對于被指定“新鮮”的產品按照A類，其中溫度被包括在0℃和+4℃之間或在0℃到+7℃之間，該溫度與輸送或分配的類型和模式有關，并且對于被指定“冷凍”的產品按照C類，其中溫度低于-18℃。

易腐貨物集裝箱通常意味著需要高標準保存它們所容納的貨物，確保自主熱保存而沒有中間再補充的時間長達30天。

特別地，基于集裝箱的內部長度/內部高度之比，集裝箱能夠被分為兩個主要類別，并且該比例大于1.5或小于1.5的集裝箱之間是有區別的。

內部長度/內部高度之比大于1.5的集裝箱能夠用于保存和運輸易腐貨物：

-長達5-7天，主要用于近海、聯合運輸和離岸運輸(以下簡稱“近海”)；

-長達12-15天，用于多式運輸、內河航運以及中小型沿岸航運(以下簡稱“外海”)；

-長達30天，用于深海運輸(以下簡稱“深海”)。

內部長度/內部高度之比接近于1.5的集裝箱反而用于短和中等距離保存和運輸易腐貨物，尤其是用于離岸、在岸上、聯合運輸和公路運輸，以及在“近海”海運中。

在用于易腐貨物的常規集裝箱中，受控溫度狀況的維持或者通過應用蓄熱系統或者通過使用機電制冷系統來實現，機電制冷系統是電力驅動的或由柴油發電機驅動。

但是，兩種上述技術并非沒有缺點。

采用蓄熱系統的已知技術具有若干未解決的技術問題，其描述如下。

a)蓄熱系統包括含有蓄熱液體的盒狀模塊，蓄熱液體經歷由于液體的相變而造成的體積膨脹。在盒狀模塊中，存在沒有填充液體的容積，該容積包含真空并用作膨脹室。如果容器不完全水平，則在蓄熱液體的一端流出將導致模塊的一部分全部填充，其中在液體的冷凍過程中沒有擴張可能的膨脹會造成破壞性程度的壓力。此外，在管狀連接件的一端存在受限的交換表面導致顯著的液體囊的形成，隨著破壞性程度的壓力的進一步局部形成以及盒狀模塊短時間內的破壞，液體囊隨后冷凍。

b)為了獲得必要的交換表面，常規蓄熱系統的有限的熱交換能力涉及利用上述盒狀模塊覆蓋大多數的壁的必要性，而集裝箱的成本和皮重隨之增加。覆蓋地板尤其是非常重要的，因為它承受主要應力。此外，有限的熱交換能力，必須得到較高動力系統的補償，補充損失以及能源消耗隨之增加。

c)常規蓄熱系統的盒狀模塊的布置是熱間斷的，尤其在集裝箱的上角部，上角部暴露于太陽輻射且主要熱橋位于上角部。這導致顯著的熱流隨之引起熱載荷，熱載荷必須通過蓄熱系統的內部部分被吸收。

d)集裝箱內的熱載荷是不均勻的，而是通過太陽輻射、源自熱連續性的缺乏的熱流、以及在集裝箱內保存的水果和蔬菜產品的代謝熱的方式集中在頂部上。該不均勻性導致自發性的減少、皮重和運輸成本的增加。