[發明專利]用于機動車輛的座椅

有效

• 申請號: 201480030387.3
• 申請日: 2014-06-02
• 公開（公告）號: CN105431326B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: G·赫瓦克;U·赫施克
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/68
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 馬利蓉,雷明

本發明涉及一種用于機動車輛的長條式座椅，尤其是一種接收一個駕駛員座椅和至少一個乘客座椅的前排長條式座椅。一個車輛長條式座椅與一個單獨座椅的不同之處在于該長條式座椅橫向伸展至幾乎涵蓋該車輛的整個寬度，并且基本上能夠使兩人或三人彼此并排地在一個共同的底座上坐下。從安全視角來看，一個單獨座椅與長條式座椅的區別是重要的，因為這兩種元件并不需要相同的約束條件。

在汽車行業領域，目前傾向于能夠生產越來越輕的車輛，但是這些車輛必須保持對乘客而言充分的安全級別，特別是要遵守與現行法規和標準有關的具體要求。這是因為更輕型的車輛具有一些特定優勢，比如降低的消耗量，并且因而對環境更少的污染。僅僅通過消除多個特定組件或者使用更低密度的材料制造更輕的機動車輛，并沒有先驗地有助于提供對車輛中的良好的安全級別有利的環境，反而要求安裝所連接的具有特別尺寸的組件，以便包含或減弱具有更大或更小強度的外部碰撞的影響。能夠實現生產一種配備有工作正常的安全元件的更輕型的車輛的這個雙重目標的一種方式是使用輕型但相對于外部應力(比如行人碰撞或者與其他堅固元件的碰撞)具有良好機械強度的材料，。

還期望的是能夠獨立于該長條式座椅來調整該駕駛員座椅。

本發明的一個目的是要實現這些目標。

特別是提出了一種較輕的長條式座椅，該長條式座椅允許獨立調整該駕駛員座椅。

本發明因而涉及一種用于機動車輛的長條式座椅。

根據本發明的長條式座椅包括：

-一個駕駛員座椅和至少一個乘客座椅，以及

-一個長條式座椅框架，該長條式座椅框架配備有多個長條式座椅滑動構件，這些長條式座椅滑動構件允許該長條式座椅在該車輛的地板上滑動，該框架還配備有由一種輕型且有力學耐受性的材料構成的一個座椅支撐板，該駕駛員座椅包括多個連接到該支撐板的座椅滑動構件，以使該駕駛員座椅能夠獨立于該長條式座椅在該車輛的地板上的滑動而在該支撐板上滑動。

本發明背景中的一種輕型材料旨在被理解成一種密度小于鋼的材料。

該輕型且有力學耐受性的材料可為一種非金屬材料，也可為一種輕金屬，例如鋁或鎂。

該支撐板可以由一種具有彈性變形能力的材料構成。

該支撐板的材料可以選自竹、木和復合熱塑性和熱固性材料。

根據第一實施例，該靠背的上端被安裝為用于與該支撐板一起轉動。該靠背的上端因而可以通過一個連接桿連接至該支撐板。

在這種情況下，該駕駛員座椅的座椅構件可以配備有一個手柄，該手柄允許該座椅在該支撐板上滑動。

在此第一實施例中，該駕駛員座椅可以包括一個座椅構件和一個靠背，該靠背在每一側配備有一個長形孔，從該座椅構件伸出的一個引導元件滑入該長形孔中。

根據第二實施例，該駕駛員座椅的座椅構件配備有一個手柄，該手柄在向上拉時允許該座椅滑動并且在向下推時允許該靠背轉動。

在這種情況下，該駕駛員座椅的靠背可旋轉地安裝在該座椅構件上，并且該靠背的上端不可與該支撐板連接。

本發明還涉及一種機動車輛，該機動車輛包括如上所述的一種長條式座椅。

單純通過閱讀圖示和非限制性實例并參照附圖提供的如下說明，將會更加清楚地了解本發明的其他特征和優點，其中：

-圖1是根據本發明的一個長條式座椅的整體透視圖，

-圖2、5和6是根據第一實施例的該長條式座椅的局部視圖，以及

-圖3和4是根據第二實施例的該長條式座椅的局部側視圖。

如圖1中所示的用于機動車輛的一個前排長條式座椅1，包括一個長條式座椅框架2，其上設置有一個駕駛員座椅3和一個乘客座椅4。該框架2包括多個滑動構件5，這些滑動構件允許該長條式座椅1沿著該車輛的縱向軸線滑動，這些滑動構件5連接至該車輛的地板。該框架通常包括兩個長條式座椅滑動構件5，這些滑動構件配備在該長條式座椅1的每一側。

該框架2配備有一個旨在支撐該駕駛員座椅3和該乘客座椅4的板(片)6。該板6由具有良好機械強度容量(尤其相對于側面碰撞)的一種輕型材料制成，該板允許該車輛制造得更輕并同時保持該車輛的高安全級別。

優選地，構成該座椅支撐板6的材料是一種SMC型塑料材料或者竹。一種SMC型塑料材料或者片狀模制塑料是一種由浸漬短玻璃纖維的熱固性聚酯樹脂構成的片材，特別是具有填料和一種催化劑或硬化劑。竹是一種輕型植物材料，具有良好的機械強度容量。任何輕型且具有適當楊氏模量的合成材料可被包含在該板6的組成中。總體上，該板6由以下材料制成：

-竹，通常為膠疊層的，